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摘要：針對地上交通與地鐵結構協(xié)同建設存在的既有地鐵變形、路基沉降較大等問題，以某新建道路項目為例，系統(tǒng)性分析既有地鐵結構上方新建道路地質條件，提出軟基處理設計、輕質材料選擇、路基結構設計的方案，并采取Midas GTSNX軟件模擬分析驗證方案有效性。結果表明，立足實際工程采取恰當輕質材料與路基結構，路基彎沉均值112.5—117（0.01mm），面層彎沉均值113.5—116（0.01mm），抵抗荷載變形與穩(wěn)定性良好；路基沉降在-28.15—-30.34mm范圍內，中間沉降較小，左右兩側沉降較大，滿足工程要求。