摘要:濟南軌道交通6號線位里莊車輛段樁基礎(chǔ)工程實施了3輪破壞性試樁,經(jīng)過對設(shè)計參數(shù)、施工工藝以及檢測數(shù)據(jù)的多輪分析,最終確定問題的成因是由于濕成孔法,對黃河古河道的粉質(zhì)黏土塑性有較大影響,施工擾動后的樁端、樁側(cè)土摩阻力無法恢復(fù)到原狀態(tài),通過采用樁端、樁側(cè)后注漿的工藝順利解決了在粉質(zhì)黏土層中泥漿護壁旋挖成孔灌注樁實測承載力低于設(shè)計預(yù)估值的問題,對后續(xù)類似工程施工具有借鑒意義。
關(guān)鍵詞:粉質(zhì)黏土;旋挖樁;承載力;后注漿