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摘要：研究目的：為研究場地開挖刷坡及擋墻施工對既有隧道安全性的影響，本文以婁邵鐵路栗家山隧道以西新建項(xiàng)目為工程實(shí)例，基于隧道埋深及偏壓狀態(tài)不變原則，分析了進(jìn)、出口段不同圍巖等級下典型斷面的應(yīng)力狀態(tài)，確定了相應(yīng)的最不利荷載位置，并結(jié)合數(shù)值分析手段驗(yàn)算了最不利荷載下隧道的安全系數(shù)。 研究結(jié)果：（1）當(dāng)圍巖等級為Ⅳ級時(shí)，擋墻最小間距為30m，當(dāng)圍巖等級為Ⅴ級時(shí)，擋墻最小間距為40m。刷坡作用在一定程度上使得隧道兩側(cè)應(yīng)力分布均勻，從而增加了隧道的穩(wěn)定性。（2）在最不利荷載位置下，當(dāng)隧道襯砌承擔(dān)70%圍巖壓力時(shí)，隧道各單元安全系數(shù)最大值為9.49，最小值為3.42；而當(dāng)隧道襯砌承擔(dān)100%圍巖壓力時(shí)，隧道各單元安全系數(shù)最大值為7.06，最小值為2.74，均符合規(guī)范規(guī)定。（3）因此，當(dāng)擋墻距隧道邊坡坡腳超過40m時(shí)，隧道安全性滿足要求。