摘要：為降低多跨連續(xù)剛構(gòu)橋因混凝土長(zhǎng)期收縮徐變效應(yīng)產(chǎn)生的墩頂水平位移，改善主墩受力，在設(shè)計(jì)施工時(shí)進(jìn)行合龍頂推方案分析計(jì)算是必要的，同時(shí)合龍時(shí)頂推力應(yīng)根據(jù)溫差效應(yīng)進(jìn)行修正。結(jié)合某五跨連續(xù)剛構(gòu)橋工程實(shí)例，基于4種不同合龍頂推方案建立有限元分析模型，經(jīng)過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果表明：該工程最佳合龍方案為先中跨，再邊跨，最后次中跨合龍；在合龍時(shí)進(jìn)行頂推可極大降低成橋后墩頂水平位移，降低墩底彎矩，改善橋墩受力。為抵消溫差效應(yīng)導(dǎo)致的墩頂水平位移，頂推力還應(yīng)根據(jù)實(shí)際溫度進(jìn)行調(diào)整。
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多跨連續(xù)剛構(gòu)橋合龍頂推方案及溫差效應(yīng)研究
郭偉峰云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司
關(guān)鍵詞：多跨連續(xù)剛構(gòu)橋；合龍；頂推力；水平位移；橋墩內(nèi)力；溫差效應(yīng)
DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.202332046
來源：《城市建設(shè)理論研究(電子版)》 - 2023年32期
主辦單位：《城市建設(shè)》雜志社有限公司
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