摘要：本文將鐵路拱橋結(jié)構(gòu)簡化為單拱，利用有限元軟件ANSYS建立數(shù)值分析模型，研究豎向基礎(chǔ)激勵下拱的平面內(nèi)動力穩(wěn)定性。豎向基礎(chǔ)激勵下拱會被激發(fā)面內(nèi)一階反對稱與二階正對稱動力失穩(wěn)，甚至?xí)l(fā)生同時(shí)共振失穩(wěn)。通過數(shù)值分析，明確了拱發(fā)生面內(nèi)動力失穩(wěn)的臨界激勵頻率值，揭示了拱發(fā)生雙模態(tài)動力失穩(wěn)的機(jī)理。
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豎向基礎(chǔ)激勵下拱的平面內(nèi)動力失穩(wěn)研究
鐘子林廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
關(guān)鍵詞：豎向基礎(chǔ)激勵；拱；雙模態(tài)；動力失穩(wěn)；數(shù)值分析
DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.202334056
來源：《城市建設(shè)理論研究(電子版)》 - 2023年34期
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《城市建設(shè)》 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN 1674-781X 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN 11-5897/F
《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：ISSN 2095-2104 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN 11-9313/TU
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