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摘要：對于旁側(cè)既有運營地鐵區(qū)間的臨鐵基坑施工時，不僅要注意基坑安全的保障，而且還要著重控制基坑施工導致的旁側(cè)地鐵的變形，確保地鐵的安全和正常運營。本研究基于某緊臨地鐵基坑工程項目，通過采用數(shù)值模擬研究了五種基坑的不同開挖方式對臨近地鐵位移變化的影響。結(jié)果表明：地鐵車站兩側(cè)均有基坑開挖的情況下，對稱開挖（兩側(cè)同時開挖）為最優(yōu)施工方案，無法進行對稱開挖而進行非對稱施工時，先施工小基坑后施工大基坑是最優(yōu)方案。在進行非對稱施工時，先開挖基坑開挖進度始終領(lǐng)先后開挖基坑一層時的施工方案最優(yōu)。