摘要：隨著城市化發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與地下空間開發(fā)變得越來越密集。本文以鄞州大道高架快速路上跨在運(yùn)營(yíng)軌道交通2號(hào)線區(qū)間為工程依托，針對(duì)大重量疊合梁吊裝對(duì)既有隧道的影響問題，建立三維數(shù)值模型并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析疊合梁吊裝在不同階段（包括臨時(shí)支撐架設(shè)、各節(jié)段疊合梁吊裝、臨時(shí)支撐拆除）下的施工對(duì)下臥既有軌道交通的影響規(guī)律。結(jié)果表明疊合梁吊裝施工引起既有隧道最大沉降4.21mm，最大水平位移1.79mm，發(fā)生在區(qū)間正上方吊裝過程，并且在臨時(shí)支撐拆除后荷載轉(zhuǎn)移發(fā)生回彈，最大沉降減小至2.21mm，最大水平位移減小至0.65mm；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)得到疊合梁吊裝施工引起既有隧道的最大沉降2.4mm，最大水平位移3.1mm，變形控制效果良好。
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大重量疊合梁吊裝對(duì)既有隧道變形影響研究
熊松中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司楊守臻浙江水利水電學(xué)院
關(guān)鍵詞：疊合梁吊裝；下臥既有軌道；三維模擬；隧道變形；集中荷載
DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.202431031
來源：《城市建設(shè)理論研究(電子版)》 - 2024年31期
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《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN 2095-2104 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN 11-9313/TU
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