摘要:上海前灘中心25-1北區(qū)項目基坑緊臨東方體育中心地鐵車站,與地鐵6號、8號、11號線交匯形成地鐵中樞,其中6號線和11號線從此地塊下穿過,該基坑距離運(yùn)營隧道最近處僅約10m。在此復(fù)雜的工況下,采用合理優(yōu)化的施工方案,將大基坑“化整為零”進(jìn)行分坑開挖,并通過科學(xué)有效的監(jiān)測手段指導(dǎo)施工,最終順利完成基坑施工,并成功控制了周邊環(huán)境和3條運(yùn)營地鐵隧道的變形。
摘要:上海前灘中心25-1北區(qū)項目基坑緊臨東方體育中心地鐵車站,與地鐵6號、8號、11號線交匯形成地鐵中樞,其中6號線和11號線從此地塊下穿過,該基坑距離運(yùn)營隧道最近處僅約10m。在此復(fù)雜的工況下,采用合理優(yōu)化的施工方案,將大基坑“化整為零”進(jìn)行分坑開挖,并通過科學(xué)有效的監(jiān)測手段指導(dǎo)施工,最終順利完成基坑施工,并成功控制了周邊環(huán)境和3條運(yùn)營地鐵隧道的變形。
關(guān)鍵詞:深基坑;監(jiān)測;分坑開挖;運(yùn)營地鐵
DOI:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.202435044
來源:《城市建設(shè)理論研究(電子版)》 - 2024年35期