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摘要：高速公路早期建造的25m、30m和35m組合梁橋沒有安裝中央橫向隔板，導(dǎo)致橫向結(jié)構(gòu)連接較為脆弱。隨著時(shí)間的推移和超載車輛的影響，橋梁的橫向連接出現(xiàn)了損壞甚至失效的情況，這削弱了主梁之間的協(xié)同作業(yè)能力，在重載交通下引起“單板”受力與“逐梁”損傷問題，存在極大安全隱患。本文提出在跨中增設(shè)兩道K型桁架梁的加固方法，并通過有限元模擬和實(shí)橋跟蹤監(jiān)測(cè)兩種方法研究了K型桁架梁加固后對(duì)組合箱梁的力學(xué)性能的影響。研究結(jié)果表明：K型桁架梁充分發(fā)揮材料和結(jié)構(gòu)受力的優(yōu)勢(shì)，對(duì)原結(jié)構(gòu)增加重量負(fù)擔(dān)小，橫向受力改善效果明顯、顯著提高組合箱梁橋的橫向剛度，且施工便捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有廣闊的應(yīng)用前景。