摘要:以杭州地鐵 8 號線文海南路站、文海南路站 - 文橋區(qū)間風(fēng)井區(qū)間為工程依托,針對基坑開挖與盾構(gòu)隧道近距離穿越既有地鐵車站及隧道的施工影響,進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測并利用 PLAXIS 有限元模擬研究 8 號線主體基坑及盾構(gòu)施工對既有 1 號線的變形影響。研究結(jié)果表明:采取基坑跳坑結(jié)合地中壁方式施工后,對既有隧道的影響較小,變形控制效果顯著;現(xiàn)場 監(jiān)測結(jié)果顯示既有隧道最大水平、豎向位移分別為 5.6 mm、2.9 mm;數(shù)值分析結(jié)果顯示既有隧道區(qū)間的最大水平位移、沉降分別為 2.6 mm、1 mm;既有車站最大水平位移、隆起分別為 2.8 mm、0.6 mm,均未超過限值。
關(guān)鍵詞:基坑開挖;現(xiàn)場監(jiān)測;三維模擬;既有結(jié)構(gòu)變形;地中壁施工
DOI:10.12359/202232045