摘要:本文以北京地鐵軌道交通2號線積水潭站改造工程為例,新建地鐵19號線與既有地鐵2號線共用D出入口,經(jīng)評估無法同時承擔(dān)19號線的進(jìn)出站功能,通行壓力較大,需合理隔離并組織有效流線,經(jīng)參加各方研究對既有2號線積水潭站改造,破除原D出入口后改造,將新建D出入口連接通道與既有2號線積水潭站站廳層聯(lián)通,需在2號線積水潭站換乘節(jié)點處新建站廳板,新建站廳板位于軌行區(qū)上方,新建站廳板施工期間地鐵正常運(yùn)營,為確保地鐵正常運(yùn)營,采用預(yù)制鋼吊模施工技術(shù),最終該工程順利完工,可為今后相關(guān)工程提供借鑒。
關(guān)鍵詞:軌道交通;改造工程;運(yùn)營期;站廳板;吊模施工
DOI:10.12359/202335041