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- 城市建設(shè)理論研究（電子版）
臨鐵基坑不同開(kāi)挖方式對(duì)地鐵車(chē)站變形影響分析
作者：姚基偉
作者單位：杭州交投建管項(xiàng)目管理有限公司
摘要：對(duì)于旁側(cè)既有運(yùn)營(yíng)地鐵區(qū)間的臨鐵基坑施工時(shí)，不僅要注意基坑安全的保障，而且還要著重控制基坑施工導(dǎo)致的旁側(cè)地鐵的變形，確保地鐵的安全和正常運(yùn)營(yíng)。本研究基于某緊臨地鐵基坑工程項(xiàng)目，通過(guò)采用數(shù)值模擬研究了五種基坑的不同開(kāi)挖方式對(duì)臨近地鐵位移變化的影響。結(jié)果表明：地鐵車(chē)站兩側(cè)均有基坑開(kāi)挖的情況下，對(duì)稱開(kāi)挖（兩側(cè)同時(shí)開(kāi)挖）為最優(yōu)施工方案，無(wú)法進(jìn)行對(duì)稱開(kāi)挖而進(jìn)行非對(duì)稱施工時(shí)，先施工小基坑后施工大基坑是最優(yōu)方案。在進(jìn)行非對(duì)稱施工時(shí)，先開(kāi)挖基坑開(kāi)挖進(jìn)度始終領(lǐng)先后開(kāi)挖基坑一層時(shí)的施工方案最優(yōu)。
關(guān)鍵詞：基坑；地鐵結(jié)構(gòu)；數(shù)值模擬；分區(qū)開(kāi)挖；變形
DOI：10.12359/202336044
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《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN 2095-2104 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN 11-9313/TU
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