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- 城市建設(shè)理論研究（電子版）
雙護(hù)盾TBM隧道下穿河流破碎帶數(shù)值仿真分析
作者：鄭鄧衡 吳月琴 謝思穎 鄭鄧衡 杜繼杰 杜繼杰
作者單位：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東省地球動(dòng)力作用與地質(zhì)災(zāi)害重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中山大學(xué)地球科學(xué)與工程學(xué)院
摘要：密集城區(qū)地下軌道交通的建設(shè)歷程中，時(shí)常會(huì)有鄰接或下穿既有建(構(gòu))筑物和河流的情況出現(xiàn)，有大量的學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了研究并取得豐碩成果。但是針對(duì)TBM下穿河流且穿越破碎的研究卻鮮有關(guān)注，致使目前對(duì)于“下穿類(lèi)”且穿越不良地質(zhì)體的研究成果甚少，導(dǎo)致其圍巖變形機(jī)理未能清晰地揭示。針對(duì)此，以青島地鐵1號(hào)線下穿李村河破碎帶段為工程背景，展開(kāi)數(shù)值仿真分析，揭示圍巖變形機(jī)理，結(jié)果表明：由于滲流影響，破碎帶位置處的管片隆起要遠(yuǎn)大于沉降；當(dāng)左線隧道進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，右線隧道也會(huì)隨著受到一定程度的影響；開(kāi)挖完成后最大孔隙水壓力約為0.44MPa，且地下水發(fā)生了移動(dòng)，使得孔隙水壓力發(fā)生改變。
關(guān)鍵詞：TBM；隧道；河流破碎帶；地層變形；數(shù)值仿真
DOI：10.12359/202435054
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《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN 2095-2104 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN 11-9313/TU
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