除了更新100個大中華宜居城市指數(shù)和64個全球宜居城市指數(shù)以外，我們計劃擴大現(xiàn)有宜居性框架至全世界200個城市，并且構建量化框架，對城市“智慧”方面的發(fā)展進行排名，也就是利用技術改善城市居民生活方面的排名。
大中華宜居城市指數(shù)檢查了大中華100個城市的宜居性條件，是亞洲競爭力研究所將宜居性研究的覆蓋面從全球64個城市擴大到200個城市這一長期計劃的第一步。研究重點將放在亞洲新興城市，這200個城市包括100個大中華城市，30個東南亞城市，20個中東城市，以及50個世界其它城市作為比較基準。100個大中華城市的選擇標準詳見第2章第2.3節(jié)，30個東南亞城市，20個中東城市和50個世界其它城市的列表見表7.1至表7.3。上述每個地區(qū)的城市將分別排名，并進行模擬研究，探討每個城市可以如何改善宜居性水平。
表7.1: 建議列入下一步研究的30個東南亞城市
|
序號 |
城市 |
經(jīng)濟體 |
序號 |
城市 |
經(jīng)濟體 |
|
1 |
斯里巴加灣 |
文萊 |
16 |
仰光 |
緬甸 |
|
2 |
金邊 |
柬埔寨 |
17 |
曼德勒 |
緬甸 |
|
3 |
雅加達 |
印度尼西亞 |
18 |
內比都 |
緬甸 |
|
4 |
萬隆 |
印度尼西亞 |
19 |
馬尼拉 |
菲律賓 |
|
5 |
登巴薩（巴厘島） |
印度尼西亞 |
20 |
巴科洛德 |
菲律賓 |
|
6 |
望加錫 |
印度尼西亞 |
21 |
宿務 |
菲律賓 |
|
7 |
棉蘭 |
印度尼西亞 |
22 |
達沃市 |
菲律賓 |
|
8 |
巨港 |
印度尼西亞 |
23 |
伊洛伊洛市 |
菲律賓 |
|
9 |
泗水 |
印度尼西亞 |
24 |
新加坡 |
新加坡 |
|
10 |
日惹 |
印度尼西亞 |
25 |
曼谷 |
泰國 |
|
11 |
萬象 |
老撾 |
26 |
清邁 |
泰國 |
|
12 |
吉隆坡 |
馬來西亞 |
27 |
普吉島 |
泰國 |
|
13 |
喬治市 |
馬來西亞 |
28 |
河內 |
越南 |
|
14 |
哥打京那巴魯 |
馬來西亞 |
29 |
峴港 |
越南 |
|
15 |
馬六甲 |
馬來西亞 |
30 |
胡志明市 |
越南 |
表7.2: 建議列入下一步研究的20個中東城市
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序號 |
城市 |
經(jīng)濟體 |
序號 |
城市 |
經(jīng)濟體 |
|
1 |
麥納麥 |
巴林 |
11 |
多哈 |
卡塔爾 |
|
2 |
開羅 |
埃及 |
12 |
利雅得 |
沙特阿拉伯 |
|
3 |
德黑蘭 |
伊朗 |
13 |
吉達 |
沙特阿拉伯 |
|
4 |
耶路撒冷 |
以色列 |
14 |
大馬士革 |
敘利亞 |
|
5 |
安曼 |
約旦 |
15 |
突尼斯 |
突尼斯 |
|
6 |
科威特城 |
科威特 |
16 |
安卡拉 |
土耳其 |
|
7 |
貝魯特 |
黎巴嫩 |
17 |
伊斯坦布爾 |
土耳其 |
|
8 |
的黎波里 |
利比亞 |
18 |
阿布扎比 |
阿拉伯聯(lián)合酋長國 |
|
9 |
拉巴特 |
摩洛哥 |
19 |
迪拜 |
阿拉伯聯(lián)合酋長國 |
|
10 |
馬斯喀特 |
阿曼 |
20 |
薩那 |
也門 |
表7.3: 建議列入下一步研究的50個南北美洲、歐洲、大洋洲和其他亞洲城市
|
序號 |
城市 |
經(jīng)濟體 |
序號 |
城市 |
經(jīng)濟體 |
|
1 |
布宜諾斯艾利斯 |
阿根廷 |
26 |
阿姆斯特丹 |
荷蘭 |
|
2 |
墨爾本 |
澳大利亞 |
27 |
奧克蘭 |
新西蘭 |
|
3 |
悉尼 |
澳大利亞 |
28 |
卡拉奇 |
巴基斯坦 |
|
4 |
圣保羅 |
巴西 |
29 |
莫斯科 |
俄羅斯 |
|
5 |
多倫多 |
加拿大 |
30 |
首爾 |
韓國 |
|
6 |
溫哥華 |
加拿大 |
31 |
仁川 |
韓國 |
|
7 |
布拉格 |
捷克 |
32 |
馬德里 |
西班牙 |
|
8 |
哥本哈根 |
丹麥 |
33 |
巴塞羅那 |
西班牙 |
|
9 |
赫爾辛基 |
芬蘭 |
34 |
斯德哥爾摩 |
瑞典 |
|
10 |
巴黎 |
法國 |
35 |
日內瓦 |
瑞士 |
|
11 |
柏林 |
德國 |
36 |
蘇黎世 |
瑞士 |
|
12 |
萊茵 - 魯爾 |
德國 |
37 |
倫敦 |
英國 |
|
13 |
新德里 |
印度 |
38 |
華盛頓 |
美國 |
|
14 |
艾哈邁達巴德 |
印度 |
39 |
亞特蘭大 |
美國 |
|
15 |
班加羅爾 |
印度 |
40 |
波士頓 |
美國 |
|
16 |
金奈 |
印度 |
41 |
芝加哥 |
美國 |
|
17 |
孟買 |
印度 |
42 |
達拉斯 |
美國 |
|
18 |
浦那 |
印度 |
43 |
休斯頓 |
美國 |
|
19 |
羅馬 |
意大利 |
44 |
洛杉磯 |
美國 |
|
20 |
東京 |
日本 |
45 |
邁阿密 |
美國 |
|
21 |
名古屋 |
日本 |
46 |
明尼阿波利斯 |
美國 |
|
22 |
大阪 - 神戶 |
日本 |
47 |
紐約 |
美國 |
|
23 |
橫濱 |
日本 |
48 |
費城 |
美國 |
|
24 |
盧森堡 |
盧森堡 |
49 |
圣弗朗西斯科 |
美國 |
|
25 |
墨西哥城 |
墨西哥 |
50 |
西雅圖 |
美國 |
日益普及的技術是城市生活中不可或缺的工具，對“智慧城市”的研究正在迅速獲得政府和私營部門的支持。正如在第6章中所述，亞洲的幾個國家，如中國、印度和新加坡已宣布建設智慧城市的計劃。但是，目前并沒有一個普遍接受的定量框架來對智慧城市發(fā)展進行實證測量。這個框架有可能成為促進各國相互學習的一個關鍵平臺。鑒于亞洲競爭力研究所的能力和過去的研究成果，我所將把智慧城市研究日程融入到研究所對城市宜居性和競爭力的主流定量研究當中，填補亞洲智慧和宜居城市方面的關鍵空白。
