記者日前從中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所能源催化轉(zhuǎn)化全國重點實驗室主任陳忠偉帶領(lǐng)科研團(tuán)隊自主研發(fā)的高比能氫混動力電源適配工業(yè)級無人機(jī)近期試飛成功，這項科研成果將有效解決工業(yè)級無人機(jī)續(xù)航時間短的瓶頸問題。

3月28日，科研人員在為無人機(jī)裝配高比能氫混動力電源。新華社記者 潘昱龍 攝

據(jù)介紹，目前電動無人機(jī)的主流動力電源為鋰電池，但鋰電池存在續(xù)航時間短、低溫環(huán)境適應(yīng)性差等不足。相比之下，氫混動力電源具有比能量高、可靠性高、寬溫域等優(yōu)點，常用于中型固定翼和大型多旋翼無人機(jī)，能有效解決工業(yè)級無人機(jī)續(xù)航時間短的問題。

“我們以系統(tǒng)化全鏈條的模式研發(fā)燃料電池和鋰電耦合電源系統(tǒng)，其特點是比能量高、續(xù)航時間長、寬溫域、燃料加注快?！标愔覀ケ硎?，該團(tuán)隊研發(fā)的高比能氫混動力電源的比能量達(dá)每千克600瓦時，可應(yīng)用環(huán)境溫度范圍為零下20攝氏度至40攝氏度。

陳忠偉介紹，該團(tuán)隊將持續(xù)開發(fā)下一代氫混動力電源技術(shù)，結(jié)合高比功率電堆設(shè)計技術(shù)和高能量密度氫源技術(shù)，動力電源比能量將突破每千克800瓦時，應(yīng)用環(huán)境溫度范圍拓寬到零下40攝氏度至60攝氏度。（記者 蔡擁軍 張博群）