今年3月，市公安交管局在全市十處環(huán)路立交橋區(qū)和市區(qū)主要路口，十處涉及學(xué)校、醫(yī)院、景點和商區(qū)的重點區(qū)域，啟動了整治重點難點交通問題的“雙十工程”。昨天，交管部門發(fā)布消息，目前“雙十工程”已完成過半，包括朝陽站在內(nèi)的14處重點區(qū)域已基本治理完畢，其余6處也正在穩(wěn)步推進(jìn)。

  擁堵報警下降6成

  “在這些交通問題的治理中，交管部門統(tǒng)籌‘人、車、路、管理、民意’等各個因素，確定各類優(yōu)化改造治理措施共328項，對鼓樓等新興熱點地區(qū)及時跟進(jìn)優(yōu)化調(diào)整工作措施，取得良好效果?！笔泄步还芫指本珠L趙鑫介紹，已完工的14處重點區(qū)域及周邊道路改造工程中，高峰時段機(jī)動車流量同比提升21.7%，平均車速同比提升19.6%，“122”事故、擁堵報警分別下降57.1%、62.3%。目前，有6項工程仍在繼續(xù)推進(jìn)中。

  市公安交管局秩序處處長張磊詳細(xì)介紹了改造區(qū)域的多項措施及效果，“‘雙十工程’中涉及的重點區(qū)域多為環(huán)路立交橋區(qū)和市區(qū)主要路口，交管部門在此次優(yōu)化治理工作中,最大限度提升路網(wǎng)資源利用率，同步完善交通引導(dǎo)系統(tǒng)，減少交通沖突點，從而增強(qiáng)道路整體通行能力?！?

  交通環(huán)境明顯改觀

  在復(fù)興門橋，優(yōu)化改造方案最大限度利用了既有道路資源，開通復(fù)興門橋西北、西南、東北、東南4條隔離帶通道，分別增加1條機(jī)動車道，實現(xiàn)二環(huán)輔路流線正向貫通。針對二環(huán)主路外側(cè)右轉(zhuǎn)車道閑置率高的問題，在地面施劃右彎導(dǎo)向箭頭標(biāo)線，遠(yuǎn)端引導(dǎo)車流靠右行駛，提升道路使用率。

  在橋區(qū)范圍內(nèi)，24塊指路標(biāo)志和18處引導(dǎo)標(biāo)線，確保司機(jī)行駛至此能夠得到連續(xù)指引，從而引導(dǎo)去往復(fù)興門內(nèi)大街的車輛，提前由復(fù)興門橋北駛出二環(huán)主路；引導(dǎo)去往前門地鐵路及西便門橋下方向的車輛，由復(fù)興門橋南出口駛出二環(huán)主路。

  這些措施完工后，橋區(qū)南北雙向高峰時段擁堵指數(shù)分別下降27.3%、18.6%，平均車速分別上升29.5%、21.7%，高峰小時交通流量同比增加39.7%、28.5%，有效緩解周邊路網(wǎng)壓力，交通運(yùn)行情況明顯改觀。

  在朝陽站地區(qū)，原有的交通組織不方便乘客出行，交管部門會同朝陽區(qū)政府和產(chǎn)權(quán)單位，推動打通朝陽站東路南段斷頭路，與姚家園路聯(lián)通，增加進(jìn)出站區(qū)通行路徑。改造后，經(jīng)姚家園路前往朝陽站通行距離減少1.3公里。

  此外，對朝陽站南平臺路口交通組織進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，對路口北進(jìn)口車道進(jìn)行編號，并配套設(shè)置編號信號燈，同步調(diào)整信號控制方式，分開放行主輔路右轉(zhuǎn)車輛，避免了主路右轉(zhuǎn)與輔路直行車輛交織沖突，提升了輔路右轉(zhuǎn)車道通行效率，有效改善了站區(qū)周邊交通出行環(huán)境。

  網(wǎng)紅區(qū)域同步改造

  在涉及學(xué)校、醫(yī)院、景點、商區(qū)的改造工程中，交管部門分別實施限時單行、限時禁行等管理措施，會同教育、衛(wèi)健部門和屬地政府，積極推動錯峰管理、預(yù)約管理、停車置換等辦法，有效改善了交通秩序環(huán)境。

  在史家小學(xué)高年級部，交管部門對學(xué)校門前的南弓匠營胡同實施“16時至16時40分、17時至17時40分”機(jī)動車限時禁行管控措施，解決放學(xué)時段學(xué)校門前人車混行交織問題；校門前設(shè)置17根升降式防撞設(shè)施，學(xué)校周邊道路設(shè)置阻車設(shè)施160根，讓試圖違法停車的機(jī)動車無處可停。同時，在學(xué)校門前新增減速震蕩標(biāo)線，復(fù)劃人行橫道線，增補(bǔ)完善禁停、減速讓行等交通標(biāo)志，放學(xué)時由教師帶隊引導(dǎo)學(xué)生前往學(xué)校周邊集散區(qū)，有效緩解校門前交通壓力。

  還有一些雖不在“雙十”名單中卻突然“冒出來”的交通熱點區(qū)域，交管部門也主動開展工作。以鼓樓路口為例，交管部門將路口西側(cè)人行橫道向西遷移30米，同步后退停止線和導(dǎo)向車道線，取消路口東側(cè)人行橫道，引導(dǎo)行人向東80米通行鼓樓東大街人行橫道；鏟除路口北側(cè)安全島，在東進(jìn)口施劃左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)非機(jī)動車道各1條，在路口內(nèi)施劃機(jī)動車和非機(jī)動車引導(dǎo)線，明確車輛行駛軌跡；將鼓樓門前人行步道寬度由2米拓寬至8米，提升行人通行能力，同時為游客拍照預(yù)留空間，緩解占道拍照問題；將路口西側(cè)人行橫道設(shè)為雙排人行橫道，實現(xiàn)上下行通行模式，避免了大客流時的過街對沖；在鼓樓路口及周邊道路，安裝步道高隔離護(hù)欄410米，確保人車分離，保證了交通參與者的通行安全。治理后，路口擁堵指數(shù)下降23%。（記者 安然）

  （原標(biāo)題：交通整治重點難點 “雙十工程”完成過半 已完成部分高峰時段機(jī)動車流量提升21.7%）