原標(biāo)題：【推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)提速提效】集大原高鐵山西段各項(xiàng)工程安全有序推進(jìn)

  正線鋪軌已累計(jì)完成314.086單線公里，占設(shè)計(jì)鋪軌里程的80%。

  共設(shè)車站6座，目前，所有車站建設(shè)工程已完成75%以上。

  8月30日，隨著朔州東站通信設(shè)備調(diào)試完畢，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路山西段恒山隧道以北各工程項(xiàng)目和設(shè)備安裝調(diào)試全部完成，具備靜態(tài)驗(yàn)收條件。目前，全線多項(xiàng)工程完工，鋪軌完成80%，線路建設(shè)安全有序推進(jìn)。

  集大原高鐵自2021年11月全線開工建設(shè)以來，代建方大西客專公司與各施工單位夜以繼日，全力推進(jìn)，路基工程、橋梁工程、隧道工程全部完工。

  集大原高鐵山西段共設(shè)車站6座，其中，大同南站為既有車站，懷仁東站為改擴(kuò)建車站，應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站均為新建車站。目前，所有車站建設(shè)工程已完成75%以上，正在全面推進(jìn)站房?jī)?nèi)外裝飾裝修及站臺(tái)鋪裝工作。

  作為全線難度最大的控制性工程，恒山隧道的二襯和無砟道床施工正在有序推進(jìn)。恒山隧道全長(zhǎng)14.76公里，穿越斷層破碎帶及影響帶18條，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比近80%，是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，被施工人員稱為“豆腐腦上打洞”。

  隧道施工期間，針對(duì)隨時(shí)都可能發(fā)生的掉塊、溜坍、突水突泥、大變形等問題，建設(shè)者們通過超前鉆探、30米綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段，提前探明地質(zhì)狀況，隨時(shí)調(diào)整作業(yè)參數(shù)，克服了上百次溜坍和頻繁涌水等困難，實(shí)現(xiàn)隧道勝利貫通。為保障后續(xù)運(yùn)營(yíng)安全，施工人員對(duì)隧道進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)、全方位加固，預(yù)計(jì)9月中旬，恒山隧道將具備鋪軌條件。

  據(jù)了解，恒山隧道鋪軌等施工完成后，全線將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。隨后，經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)，通過初步驗(yàn)收、安全評(píng)估后，預(yù)計(jì)明年1月中旬集大原高鐵將開通運(yùn)營(yíng)。（記者張毅）