原標(biāo)題：交運(yùn)領(lǐng)域如何加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”步伐——

  請(qǐng)看“水陸空”運(yùn)輸各展數(shù)字藍(lán)圖

  10月22日至23日，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)大會(huì)在南京召開，來自全國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)代表等齊聚一堂，聚焦加快交運(yùn)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)建言獻(xiàn)策。

  “水”：運(yùn)出新效率

  眼下是水運(yùn)旺季，各港口作業(yè)繁忙。在太倉(cāng)港四期集裝箱碼頭，現(xiàn)場(chǎng)不見一人，各項(xiàng)作業(yè)卻井然有序。碼頭智慧運(yùn)營(yíng)中心的岸橋遠(yuǎn)控員操控自動(dòng)化裝卸設(shè)備，將集裝箱精準(zhǔn)投放至船艙內(nèi)。這是長(zhǎng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化集裝箱碼頭，作業(yè)效率相比傳統(tǒng)集裝箱碼頭提升25%，比同類型自動(dòng)化碼頭提升10%。

  “通過引入數(shù)字化港口管理系統(tǒng)，我們得以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃港區(qū)堆存空間，對(duì)卸船、中轉(zhuǎn)箱、門到門收箱進(jìn)行智能派位，使設(shè)備、場(chǎng)地、指令配合達(dá)到最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)范圍內(nèi)的高效智能調(diào)度?！蹦暇└埤?zhí)都b箱有限公司副總經(jīng)理剛建介紹，今年上半年，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)場(chǎng)區(qū)翻箱率下降近10%、堆場(chǎng)利用率提升5.6%、自動(dòng)化場(chǎng)橋效率提高近5%，外部集卡平均等待時(shí)間縮短2.1分鐘。

  水運(yùn)降本增效，數(shù)字化是必然選擇。會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)張欣介紹，打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”，江蘇在全省1600公里干線航道建成全要素動(dòng)態(tài)感知設(shè)施，開展干線航道繁忙船閘數(shù)字化改造；建成3650公里內(nèi)河電子航道圖，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃三級(jí)且具備通航條件的干線航道全覆蓋，開通全國(guó)首個(gè)內(nèi)河船舶手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。推進(jìn)蘇北運(yùn)河智慧航道示范段建設(shè)，實(shí)現(xiàn)蘇北運(yùn)河智能感知設(shè)施全覆蓋。記者了解到，江蘇未來將升級(jí)改造1745公里干線航道、30個(gè)交通船閘、162個(gè)流量觀測(cè)點(diǎn)，推動(dòng)水路基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴(kuò)容、安全增效，推動(dòng)跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合、體制機(jī)制創(chuàng)新。

  圍繞海事治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，江蘇海事建設(shè)“智匯江?！贝髷?shù)據(jù)管理系統(tǒng)、“船E行”政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)和港航一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流域、全要素、全流程動(dòng)態(tài)綜合管控和跨區(qū)域、跨部門信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。江蘇海事局局長(zhǎng)繆昌文介紹，我省今年將“智匯江海”系統(tǒng)升級(jí)為智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)；“船E行”整合浙海行、海上通等政務(wù)服務(wù)應(yīng)用升級(jí)為“海事通”，在長(zhǎng)三角區(qū)域正式運(yùn)行。

  “陸”：駛出新動(dòng)能

  “高速出口總流量166.42萬輛，路網(wǎng)主線暢通率99.98%……”在江蘇省高速公路調(diào)度指揮中心，大屏上來自江蘇省智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)的車流量、路況監(jiān)控、氣象預(yù)警、電子情報(bào)板等各種信息一目了然。智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)是江蘇唯一被列入交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)示范的省級(jí)路網(wǎng)云項(xiàng)目，由江蘇交通控股有限公司聯(lián)合“一路多方”共同打造，接入15818路高速公路攝像機(jī)和5729路地方普通公路監(jiān)控?cái)z像機(jī)，可將排查時(shí)間縮短至3分鐘，排查效率提高3倍以上。

  江蘇各地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”建設(shè)也如火如荼。7月，長(zhǎng)三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)正式運(yùn)行；8月，“5G-A·車路云一體化·無人駕駛營(yíng)運(yùn)（Robotaxi）技術(shù)綜合試驗(yàn)平臺(tái)”在常州揭牌；10月，蘇州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案發(fā)布。截至目前，全省高速公路均已建成L2級(jí)智慧公路，國(guó)省干線公路智能化升級(jí)率達(dá)80%，智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)在18個(gè)省推廣應(yīng)用。

  在“交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)”主題研討會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)吳永宏介紹，全國(guó)20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市中，江蘇占了3個(gè)。而在此前，我省已高質(zhì)量完成“智慧交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，多個(gè)項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部示范工程。

  “‘車路云一體化’是實(shí)現(xiàn)智能駕駛安全和交通安全提升的‘雙向奔赴’?！蔽祦砥嚩麻L(zhǎng)、CEO李斌表示，智能駕駛是為了解放精力和減少事故?！皵?shù)據(jù)是構(gòu)建大模型的關(guān)鍵，其獲取需要盡可能完備和準(zhǔn)確。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)認(rèn)為，“車路云一體化”能為交通大模型的訓(xùn)練和推理提供更完備的數(shù)據(jù)，隨著路測(cè)設(shè)施的全面覆蓋，未來無人駕駛車輛將能跨越更多地理與環(huán)境限制，實(shí)現(xiàn)更大范圍的自由行駛與高效協(xié)同。

  “空”：飛出新場(chǎng)景

  10月18日，吳江至上海虹橋機(jī)場(chǎng)聯(lián)程接駁航線正式開通，相較近2小時(shí)的地面車程極大地縮短了通行時(shí)間，為旅客提供民航客機(jī)與直升機(jī)旅客聯(lián)程的“一站式”運(yùn)輸服務(wù)。

  “空中快車”場(chǎng)景上新，帶來“低空+”新體驗(yàn)。在長(zhǎng)江匯南京興隆洲水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，無人機(jī)變身“快遞小哥”，船民無需離船就可收快遞。無人機(jī)還為過往船舶提供垃圾回收、離岸物品配送等服務(wù)，配送最大載重可達(dá)40公斤，飛行距離為15—30公里。

  低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景逐漸落地，空域管理的問題擺在眼前。“要讓飛行器實(shí)現(xiàn)飛得快、飛得順、看得見、管得著，就要將人工智能與低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行融合?！鄙钲谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)韓立清介紹，深圳率先啟動(dòng)低空智能融合系統(tǒng)的建設(shè)，利用生成式AI等技術(shù)打造“低空大腦”，進(jìn)行空域規(guī)劃，提升了飛行的效率和安全。

  省政府辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于加快推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》提出，到2027年，低空空域協(xié)同管理機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)高效，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先。到2030年，智能互聯(lián)、功能完善、安全高效的低空設(shè)施網(wǎng)基本建成，覆蓋上中下游的特色產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，低空飛行應(yīng)用融入生產(chǎn)生活，低空經(jīng)濟(jì)成為全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)極，努力建成具有世界影響力的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。在江蘇，低空經(jīng)濟(jì)的未來圖景正徐徐展開。（田墨池 林杉）