文/王克劍

隨著春節(jié)的臨近，2020年春運(yùn)已經(jīng)拉開大幕。2020年春運(yùn)從1月10日開始，到2月18日結(jié)束，共計(jì)40天。這40天是中國(guó)人一年一度的歸鄉(xiāng)旅途，濃厚的故土情節(jié)造就了地球上最大規(guī)模的人口流動(dòng)奇觀。這種候鳥式的大遷徙考驗(yàn)著我國(guó)路網(wǎng)的載客運(yùn)輸能力，考驗(yàn)著春運(yùn)是否能將漂泊在外的游子們安全如期送至家鄉(xiāng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2020年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次，比上年略增。其中，道路24.3億人次，下降1.2%；鐵路4.4億人次，增長(zhǎng)8%；民航7900萬人次，增長(zhǎng)8.4%；水運(yùn)4500萬人次，增長(zhǎng)9.6%。

隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展及交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)，我國(guó)城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展逐漸平衡協(xié)調(diào)，立體化路網(wǎng)建設(shè)更加完善。相較往年，今年的春運(yùn)遷移人口總量增長(zhǎng)放緩，長(zhǎng)距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢(shì)；人們出行方式更加多元化，自駕出行持續(xù)增長(zhǎng)。不過，2020年春節(jié)較早，正逢大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，貨運(yùn)流與學(xué)生放假流、務(wù)工人員返鄉(xiāng)流相互疊加，節(jié)前客流高峰呈現(xiàn)來得早、時(shí)間長(zhǎng)、峰值高等特點(diǎn)，鐵路部分重點(diǎn)方向、民航少量熱點(diǎn)航線運(yùn)力仍面臨不小的壓力。

近年來，我國(guó)鐵路運(yùn)行里程持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路網(wǎng)絡(luò)逐漸成熟，客貨運(yùn)輸運(yùn)力顯著提升，“中國(guó)名片”高鐵更快更強(qiáng)。截至2019年底，京張高鐵、京雄城際北京大興機(jī)場(chǎng)段、昌贛高鐵、成貴高鐵、浩吉鐵路等51條新線建成投產(chǎn)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。鐵路線路多了、運(yùn)力增了、服務(wù)好了，旅客出行更快捷更方便了。完善的路網(wǎng)規(guī)模，清晰的路網(wǎng)骨架，便捷人性化的服務(wù)，折射出我國(guó)綜合國(guó)力的提升，折射出春運(yùn)旅途將變得快捷與高效。

近年來，我國(guó)民航行業(yè)在交通發(fā)展中的地位愈發(fā)凸顯。2019年民航運(yùn)輸成績(jī)斐然，運(yùn)輸航空完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運(yùn)輸量6.6億人次、貨郵運(yùn)輸量752.6萬噸；全國(guó)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè)；完成中國(guó)民航歷史上范圍最廣、影響最大的一次班機(jī)航線調(diào)整，新增航路航線里程9275公里；民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的占比達(dá)32.8%；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)238個(gè)，229個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司可實(shí)現(xiàn)“無紙化”出行……今年春運(yùn)，民航預(yù)計(jì)保障境內(nèi)外航空公司70.4萬起降架次，此外，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入使用，進(jìn)一步完善了京津冀綜合交通體系。

近年來，我國(guó)公路如織、高速成網(wǎng)、農(nóng)村道路通達(dá)，這讓春運(yùn)變得更加便捷化。交通運(yùn)輸部指出，到2020年，我國(guó)將建成國(guó)家骨架公路網(wǎng)，全國(guó)高速公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)到7萬公里；取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站完工，實(shí)現(xiàn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)；提前實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、村村直接通郵的兜底性目標(biāo)任務(wù)，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村硬化路，四通八達(dá)奔小康”的夢(mèng)想逐步實(shí)現(xiàn)。對(duì)很多人來說，公路運(yùn)輸起到一個(gè)“兜底”和“最后一公里”的作用，2019年以來，我國(guó)新增通客車建制村超過9400個(gè)，其中貧困地區(qū)超過5800個(gè)，24個(gè)省份實(shí)現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車。各級(jí)公路的建設(shè)，不僅讓人們春運(yùn)路途走的了，更讓春運(yùn)路途變通暢。

完善的綜合化交通網(wǎng)絡(luò)、深度融合的科技創(chuàng)新服務(wù)、多元化的出行方式，讓人們告別了“買票難、回家難”的春運(yùn)難題，讓回家的路更加從容暢通，讓遠(yuǎn)方的家近在咫尺。（作者系城市建設(shè)雜志社社長(zhǎng)）