昨日，福建發(fā)布官方微信公眾號發(fā)文稱，中國首條設計時速350公里的跨海高鐵福廈高鐵正式運營，福州至廈門最快55分可達。至此，兩地形成“一小時生活圈”，這是繼京張高鐵、京雄城際鐵路后，我國建成投用的又一智能高鐵。

    據(jù)介紹，福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市漳州市，接入漳州站線路，全長277公里，設計時速350公里。全線共設福州南、福清西、莆田泉港、泉州東、泉州南廈門北、漳州8座車站。

    2010年，福建沿海已建有一條設計時速為250公里的福廈鐵路，福廈高鐵開通后將和既有的福廈鐵路同時運行，更好地滿足客貨運需求。

    200多項專利、30余項科技創(chuàng)新……福廈高鐵點亮了沿海智能高鐵建設新的“科技樹”，三座跨海大橋均破紀錄。湄洲灣跨海大橋是中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，泉州灣跨海大橋是中國首座跨海高速鐵路橋，安海灣特大橋是世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋。

    一系列工程技術“黑科技”使跨海大橋具有了良好抗風性能，實現(xiàn)福廈高鐵能夠在8級大風下不限速、11級暴風下不封閉交通。

    中鐵第四勘察設計院副總工程師嚴愛國介紹：“跨海段累計長度超過20公里，跨海大橋面臨幾大方面的挑戰(zhàn)，包括沿海高速的風、臺風頻發(fā)、海洋強腐蝕性環(huán)境以及位于海峽西岸的高地震烈度區(qū)等。三座跨海大橋都有等級比較高的航道要求，我們這個橋要有比較大的跨越、跨度?！睋?jù)悉，福廈高鐵三座跨海大橋建設過程中使用的裝備、創(chuàng)造的工法、運用的技術多次填補了我國乃至世界橋梁建造領域的空白。

    此外，福廈高鐵采用的“復興號”是中國最先進的智能動車組之一。車廂科技感十足：座椅增加了電動腿靠并配備充電接口；商務座席一人一艙，有無線充電、影音電視，扶手旁設有智能化觸屏控制面板；全車設有數(shù)千個監(jiān)測點，對列車的電氣電路、客室環(huán)境等進行“全息化”監(jiān)測。

    “旅客們的乘坐體驗都非常棒?！绷熊囬L車艷雪說，“復興號”擁有更寬敞的乘坐空間，更舒適的變頻空調溫度，更小的噪音，時速快，又安全平穩(wěn)，列車過海不會顛簸?！艾F(xiàn)在坐高鐵從福州到廈門只需約一小時，比之前的福廈鐵路動車縮短一個多小時?！避嚻G雪說。位于東南沿海的福建省，隔海峽與臺灣相望，陸域“八山一水一分田”，歷史上交通極為不便。

    文/本報記者  屈暢  部分綜合新華社