民航局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量同比均大幅增長，分別恢復(fù)至2019年的91.9%、93.9%、97.6%，全行業(yè)大幅減虧1872億元。

    國內(nèi)航線客運(yùn)規(guī)模比2019年增長1.5%

    “2023年全行業(yè)快速復(fù)蘇，民航客運(yùn)整體市場規(guī)?；净謴?fù)到疫情前水平?！敝袊絽f(xié)常務(wù)副理事長潘億新表示。

    按照《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》公布的2022年全民航業(yè)累計(jì)虧損2174.4億元計(jì)算，2023年民航依然虧損約300億元。但從主要運(yùn)營指標(biāo)來看，2023年國內(nèi)航線客運(yùn)規(guī)模已超過疫情前水平，比2019年增長1.5%；國際客運(yùn)定期航班恢復(fù)至每周4782班，約為疫情前的62.8%。其中，中歐客運(yùn)恢復(fù)至疫情前六成以上，英國等25個(gè)國家航班量已超過疫情前水平。

    春運(yùn)有望實(shí)現(xiàn)“開門紅”

    2024年，民航將從疫情后的爆發(fā)式復(fù)蘇回歸自然增長，扭虧為盈是全行業(yè)的重要任務(wù)之一。

    從行業(yè)供需看，2024年春運(yùn)有望實(shí)現(xiàn)“開門紅”。民航局預(yù)計(jì)，2024年春運(yùn)期間（1月26日至3月5日），客運(yùn)量將達(dá)到8000萬人次，較2019年春運(yùn)增長9.8%，較2023年春運(yùn)增長44.9%，有望創(chuàng)歷史新高。2024年，民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量等主要指標(biāo)預(yù)計(jì)將整體超過疫情前水平。

    民航局表示，2024年將全面拉動航空市場需求，統(tǒng)籌擴(kuò)大內(nèi)需和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，力爭完成旅客運(yùn)輸量6.9億人次，同比增長11%。國際航班方面，將推進(jìn)中美直航航班大幅增加，積極擴(kuò)大與“一帶一路”共建國家航權(quán)安排，預(yù)計(jì)2024年年底國際航線每周達(dá)6000班左右，恢復(fù)至疫情前約80%。

    “2024年行業(yè)面臨旅游等消費(fèi)政策釋放、簽證政策放寬、全球航空業(yè)全面復(fù)蘇、人民幣匯率預(yù)期提升等重要機(jī)遇?！敝袊絽f(xié)方面表示，航空公司盈利能力將繼續(xù)改善。

    “2024年整個(gè)航空業(yè)盈利有望實(shí)現(xiàn)大幅增長?！比疸y證券中國休閑及交通運(yùn)輸行業(yè)研究主管陳欣告訴記者，除了國內(nèi)線將保持穩(wěn)定增長外，國際線中的日本、韓國等航線盈利能力較好，不亞于國內(nèi)商務(wù)線。

    航企盈利在路上

    國信證券認(rèn)為，2024年航空公司盈利將繼續(xù)向上突破。需求方面，隨著出境政策加速放寬，國際航空出行需求還將進(jìn)一步回暖，民航整體客運(yùn)量同比有望實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的正增長。隨著國際航線的進(jìn)一步恢復(fù)，民航供需結(jié)構(gòu)還將繼續(xù)改善。

    2024年，隨著經(jīng)濟(jì)基本面企穩(wěn)和金融市場預(yù)期改善，外匯市場運(yùn)行有望持續(xù)向好，人民幣匯率回穩(wěn)有良好基礎(chǔ)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，2024年美聯(lián)儲貨幣政策或?qū)⑥D(zhuǎn)向，人民幣匯率或?qū)⒎磸椫?左右，有利于航企盈利改善。

    業(yè)內(nèi)人士表示，整體看，在國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、商旅需求增長、居民可支配收入增長、國際航線進(jìn)一步恢復(fù)、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級等因素推動下，民航業(yè)發(fā)展將形成新的內(nèi)生動力，航企盈利在路上。據(jù)新華社