京滬高速四環(huán)至五環(huán)段（十八里店橋至大羊坊橋）瓶頸路段改造已經(jīng)納入今年疏堵工程 供圖/市交通委城養(yǎng)中心

    提到京滬高速四環(huán)至五環(huán)段（十八里店橋至大羊坊橋段）的常態(tài)化擁堵，亦莊的上班族無一不頭疼。令人期待的是，這段瓶頸路段改造已經(jīng)納入今年疏堵工程中，預(yù)計(jì)于今年5月開工，改造后，京滬高速四環(huán)至五環(huán)段3.4公里道路將由雙向4車道拓寬為雙向6車道。工程將于今年11月底完工通車。

    1月18日下午4點(diǎn)多，北青報(bào)記者駕車從京滬高速十八里店橋出發(fā)，前往亦莊。盡管還未到晚高峰，但車速卻在10公里/小時(shí)左右波動(dòng)，直到過了四環(huán)南側(cè)約650米的鐵路橋洞后車速逐漸恢復(fù)正常，行至南五環(huán)大羊坊橋附近道路才完全暢通。這段道路的擁堵不是個(gè)別現(xiàn)象，路網(wǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，該路段存在常態(tài)化交通擁堵，尤其是在早高峰期間，京滬高速四環(huán)路兩側(cè)約2.5公里路段（十八里店橋橋北至豐雙鐵路橋洞南側(cè)路段）全線“飄紅”，車輛只能“蠕動(dòng)”。

    為何這段路這么堵？北京市交通委城養(yǎng)中心綜合治理科副科長殷浩介紹，京滬高速是市中心與亦莊之間重要的通勤道路，亦莊企業(yè)較多，早高峰期間職工需由城區(qū)到亦莊上班，與其他進(jìn)京通道相反，存在交通需求逆潮汐現(xiàn)象，但京滬高速出京方向主路3條車道加上四環(huán)路內(nèi)環(huán)、外環(huán)匯入京滬高速2條匝道共5條車道的交通需求，需在650米的距離內(nèi)漸變至2條車道，道路存在瓶頸。

    常態(tài)化擁堵讓多部門充分認(rèn)識(shí)到實(shí)施疏堵的必要性和緊迫性。經(jīng)過多部門會(huì)商，確定采用疏堵“手術(shù)”的方式在道路建設(shè)紅線內(nèi)實(shí)施改造。最主要的措施是將中央分隔帶寬度由3米縮減至1.5米，同時(shí)將車道寬度由3.75米調(diào)整為3.5米，再借用部分應(yīng)急車道空間，將京滬高速四環(huán)至五環(huán)段由原雙向4車道拓寬為雙向6車道。改造后，京滬高速可實(shí)現(xiàn)從三環(huán)分鐘寺橋至主路收費(fèi)站段全線雙向6車道，該路段通行能力將提升約50%。目前，項(xiàng)目已經(jīng)納入今年疏堵工程中，預(yù)計(jì)5月實(shí)施，11月完工通車。

    除了該路段，還有不少項(xiàng)目被納入全市疏堵改造項(xiàng)目庫。北京市交通委城養(yǎng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，市交通委已收集整理60余項(xiàng)緩堵建議點(diǎn)位，主要集中在拓寬瓶頸路段、改造道路交叉口、優(yōu)化調(diào)整進(jìn)出口、完善慢行系統(tǒng)等方面?！拔覀儠?huì)將這些項(xiàng)目納入項(xiàng)目庫內(nèi)，成熟一批、實(shí)施一批，不斷地滾動(dòng)下去。”該負(fù)責(zé)人透露，納入項(xiàng)目庫后，將邀請專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐一進(jìn)行梳理和現(xiàn)場踏勘，研究提交改造方案設(shè)計(jì)。隨后通過聯(lián)席會(huì)議研究方案，論證項(xiàng)目的必要性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、可實(shí)施性和緊迫性，逐步納入年度建設(shè)計(jì)劃推進(jìn)實(shí)施。

    據(jù)悉，今年的疏堵工程將重點(diǎn)推進(jìn)京滬高速（四環(huán)至五環(huán)段）拓寬改造等重要節(jié)點(diǎn)、朝陽北路與石佛營西路路口改造等民生實(shí)事項(xiàng)目的建設(shè)工作，通過在既有道路紅線范圍內(nèi)采取路口改造、進(jìn)出口調(diào)整、瓶頸道路拓寬等優(yōu)化改造措施，實(shí)現(xiàn)緩解擁堵，方便市民出行。

    文/本報(bào)記者  劉洋