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摘要：隨著我國(guó)水運(yùn)工程事業(yè)的高速發(fā)展，高等級(jí)航道，船閘邊坡病害問(wèn)題尤為突出，預(yù)制方形骨架梁施工在公路水運(yùn)高邊坡的治理中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。本文闡述西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河先導(dǎo)工程采取預(yù)制方形骨架梁施工，著重介紹方形骨架梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、施工技術(shù)與安裝方法，施工過(guò)程中存在問(wèn)題、提出針對(duì)性的解決對(duì)策，并總結(jié)質(zhì)量成效的必要性及建議，為提供與同行們互相交流學(xué)習(xí)，對(duì)提高航道、船閘邊坡工程質(zhì)量耐久性、美觀等類(lèi)似施工提供依據(jù)。

摘要：長(zhǎng)短組合雙排樁基坑支護(hù)體系是現(xiàn)代化施工中常用的一種支護(hù)方式，其通過(guò)長(zhǎng)、短兩種不同的鋼筋混凝土樁組合形式，形成了高強(qiáng)剛的支撐體系，以確?；觾?nèi)部的穩(wěn)定性。長(zhǎng)短組合雙排樁支護(hù)體系已被廣泛應(yīng)用于各種復(fù)雜基坑支護(hù)中，并取得了良好的效果，為保障施工的進(jìn)度和質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。本文著重介紹了長(zhǎng)短組合雙排樁基坑支護(hù)體系的構(gòu)建與應(yīng)用。該體系采用了兩種長(zhǎng)度不同的鋼筋混凝土排樁，以及支撐封閉系統(tǒng)，能夠有效地控制土體變形及結(jié)構(gòu)沉降，提高施工速度，保證施工安全性。該體系適用于較深基坑的支護(hù)，已在許多工程項(xiàng)目中獲得了成功應(yīng)用。

摘要：我國(guó)歷史文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，在上千年歷史長(zhǎng)河中，中華民族勞動(dòng)人民凝結(jié)無(wú)數(shù)汗水與智慧為我們留下了大量的中華古建筑，是我國(guó)重要的文化遺產(chǎn)，蘊(yùn)含了豐富的文化特質(zhì)，具有重大歷史意義，隨著時(shí)代變化發(fā)展，我們不僅需要加強(qiáng)對(duì)于古建筑的保護(hù)，還需研究和傳承這些古建筑結(jié)構(gòu)與審美的精髓。因此本文立足于仿古構(gòu)筑物復(fù)原建造，通過(guò)分析仿古構(gòu)筑物的特點(diǎn)，進(jìn)而分析仿古構(gòu)筑物復(fù)原建造施工技術(shù)特點(diǎn)與難點(diǎn)分析，結(jié)合萊州市鼓樓街為例分析仿古構(gòu)筑物復(fù)原建造施工技術(shù)應(yīng)用，并且提出了仿古構(gòu)筑物復(fù)原建造施工技術(shù)優(yōu)化建議。

摘要：在我國(guó)建筑工程行業(yè)高速發(fā)展的背景下，建筑施工技術(shù)水平全面提高，為工程建設(shè)質(zhì)量提供了充分保障。裝配式建筑是當(dāng)前一種主流施工模式，可以有效提升施工效率，主要是通過(guò)加工預(yù)制構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝的方式，為了確保裝配式建筑質(zhì)量，需要做好設(shè)計(jì)工作，其中BIM技術(shù)具有重要的作用，能夠?yàn)榻ㄖO(shè)計(jì)提供全面支持。因此，本文將對(duì)BIM技術(shù)在裝配式建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)用方面進(jìn)行深入地研究與分析，總結(jié)了技術(shù)概念，提出其具體應(yīng)用方式。

摘要：為了探究大跨度單索面懸索橋鋼箱梁頂推施工的受力變形機(jī)理與施工控制成果，本文以南寧英華大橋?yàn)檠芯勘尘?，采用?shù)值計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方法對(duì)頂推施工過(guò)程中的鋼箱梁進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：臨時(shí)支墩強(qiáng)度和穩(wěn)定性均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求；導(dǎo)梁前端最大撓度滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定；鋼箱梁頂推過(guò)程中應(yīng)力狀態(tài)滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定；鋼箱梁頂推過(guò)程中未出現(xiàn)因局部受力過(guò)大而屈服的情況，鋼箱梁橋面線(xiàn)形平順，達(dá)到公路路面平順度設(shè)計(jì)要求。

摘要：本文以北京地鐵軌道交通2號(hào)線(xiàn)積水潭站改造工程為例，新建地鐵19號(hào)線(xiàn)與既有地鐵2號(hào)線(xiàn)共用D出入口，經(jīng)評(píng)估無(wú)法同時(shí)承擔(dān)19號(hào)線(xiàn)的進(jìn)出站功能，通行壓力較大，需合理隔離并組織有效流線(xiàn)，經(jīng)參加各方研究對(duì)既有2號(hào)線(xiàn)積水潭站改造，破除原D出入口后改造，將新建D出入口連接通道與既有2號(hào)線(xiàn)積水潭站站廳層聯(lián)通，需在2號(hào)線(xiàn)積水潭站換乘節(jié)點(diǎn)處新建站廳板，新建站廳板位于軌行區(qū)上方，新建站廳板施工期間地鐵正常運(yùn)營(yíng)，為確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)，采用預(yù)制鋼吊模施工技術(shù)，最終該工程順利完工，可為今后相關(guān)工程提供借鑒。

摘要：隨著全球環(huán)保意識(shí)的提升和可持續(xù)發(fā)展理念的普及，基于綠色理念的水利水電施工技術(shù)逐漸成為工程建設(shè)的重要趨勢(shì)。傳統(tǒng)的工程施工往往伴隨著資源浪費(fèi)、環(huán)境破壞等問(wèn)題，因此綠色施工理念應(yīng)運(yùn)而生，其核心在于通過(guò)科技創(chuàng)新和環(huán)保策略，將施工過(guò)程中的資源利用、環(huán)境保護(hù)以及社會(huì)效益相互融合，從而在工程建設(shè)的各個(gè)階段中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。本文通過(guò)對(duì)基于綠色理念的水利水電施工技術(shù)的分析，探討了綠色理念在工程施工中的重要作用，并提出在水利水電施工中融合綠色理念的技術(shù)要點(diǎn)，這對(duì)于推動(dòng)水利水電工程施工的綠色化發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

摘要：隨著城市化發(fā)展速度越來(lái)越快，房屋建筑工程受到的重視程度逐漸提升。為了有效保障城市化建設(shè)期間的房屋建筑質(zhì)量，從房屋建筑工程的施工建設(shè)優(yōu)化角度出發(fā)，全面提高工程施工期間的混凝土澆筑施工技術(shù)應(yīng)用效率勢(shì)在必行。在社會(huì)的現(xiàn)代化水平逐漸提升的背景下，建筑行業(yè)的總體發(fā)展勢(shì)頭越發(fā)良好，從保障房屋建筑質(zhì)量角度出發(fā)，推進(jìn)混凝土澆筑施工升級(jí)十分可行。鑒于此，文章從混凝土澆筑施工的基本內(nèi)涵及實(shí)踐價(jià)值入手進(jìn)行分析，結(jié)合房屋建筑工程的建設(shè)需求，探究具體的施工技術(shù)手段，在明確技術(shù)應(yīng)用要求和實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀的前提條件下，提出行之有效的混凝土澆筑施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)化建議。

摘要：闡述了現(xiàn)澆混凝土內(nèi)置保溫的規(guī)范要求，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)要求以及在工程實(shí)踐中的應(yīng)用方法。重點(diǎn)在防開(kāi)裂措施上的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，與具體的工程實(shí)踐相結(jié)合，提出現(xiàn)場(chǎng)管控的重要的技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)與解決方案。通過(guò)有效技術(shù)措施和管理措施，實(shí)現(xiàn)保溫體系與建筑實(shí)體同壽命的技術(shù)目標(biāo)。

摘要：通過(guò)具體的工程實(shí)例，對(duì)超平地坪裂縫進(jìn)行檢測(cè)，研究分析裂縫產(chǎn)生的原因以及裂縫對(duì)地面結(jié)構(gòu)安全和使用產(chǎn)生的影響，為后續(xù)的加固或修復(fù)提供參考依據(jù)。