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摘要：在當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)已逐步步入規(guī)?；㈤L(zhǎng)周期管理這一新時(shí)期背景下，公路施工項(xiàng)目全壽命周期管理已成為促進(jìn)工程效益提升、確保工程可持續(xù)發(fā)展最重要的工作。本文以公路施工全壽命周期為理論基礎(chǔ)，提出了代建項(xiàng)目費(fèi)用—收益動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)模型，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該模型的可行性及應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)根據(jù)不同代建項(xiàng)目費(fèi)用—收益數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，構(gòu)造了一種基于全壽命周期的費(fèi)用—收益評(píng)估方法，并探討了各階段決策的優(yōu)化策略。

摘要：隨著鋁工業(yè)的蓬勃發(fā)展，赤泥作為目前氧化鋁行業(yè)產(chǎn)生量最大的固廢，因堆積問題而備受關(guān)注。作為目前最廣泛的建設(shè)用材之一，水泥不可再生的本質(zhì)使人們對(duì)環(huán)保型新材料更感興趣。本文以赤泥（RM）和硅灰（SF）為摻合料，運(yùn)用單因素試驗(yàn)方法研究它們各自及共同加入混凝土中對(duì)強(qiáng)度和流動(dòng)性的改善情況，并設(shè)計(jì)了赤泥摻量10%—50%，硅灰摻量3%—9%，水灰比0.4—0.5的不同配比，進(jìn)行混凝土流變、抗壓和抗拉三項(xiàng)力學(xué)性能試驗(yàn)。得到：赤泥含量越高，混凝土早期流動(dòng)性與強(qiáng)度越低，但均在20%處恢復(fù)至基準(zhǔn)組水平；SF可通過微集料填充和二次水化提高強(qiáng)度，在6%處分別提高了34%和50%；兩者相互補(bǔ)充可改善孔隙結(jié)構(gòu)，但當(dāng)赤泥摻量不超過20%時(shí)效果較好。

摘要：本文研究了節(jié)水理念下的建筑給排水工程技術(shù)，采用案例分析法，結(jié)合實(shí)際建筑給排水系統(tǒng)運(yùn)行情況，從節(jié)水理念下的建筑給排水工程技術(shù)要點(diǎn)切入，重點(diǎn)論述了基于節(jié)水措施的建筑給排水系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)及其實(shí)際應(yīng)用策略，包括管道設(shè)計(jì)技術(shù)、給排水管道安裝技術(shù)、水表井及污水處理設(shè)備安裝技術(shù)、節(jié)水衛(wèi)生器具安裝技術(shù)等技術(shù)，并通過實(shí)例驗(yàn)證，證明了本文提出的節(jié)水技術(shù)的可行性。此次研究結(jié)果不僅能夠?yàn)閷?shí)際建筑給排水工程中的節(jié)水問題提供技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)也能夠?yàn)榫G色建筑給排水系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)提供有效參考。

摘要：鋼結(jié)構(gòu)在當(dāng)前建筑工程的施工建設(shè)中有著較為廣泛的應(yīng)用，直接關(guān)系建筑工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和質(zhì)量效果。結(jié)合新時(shí)代建筑行業(yè)的發(fā)展背景，本文以鋼結(jié)構(gòu)建筑工程為主要研究對(duì)象，著重從建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)的角度，以實(shí)際的鋼結(jié)構(gòu)建筑工程建設(shè)情況為例，在明確鋼結(jié)構(gòu)建筑工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，探討用于鋼結(jié)構(gòu)建筑工程中的具體無(wú)損檢測(cè)技術(shù)類型，旨在為助力鋼結(jié)構(gòu)建筑工程的施工建設(shè)提供參考。

摘要：冷庫(kù)根據(jù)使用功能要求需要從屋面吊掛冷風(fēng)機(jī)、管道橋架和保溫庫(kù)板等，為研究不同結(jié)構(gòu)布置對(duì)屋面維護(hù)體系用鋼量的影響，采用不同的布置方式對(duì)屋檁進(jìn)行受力分析，本文通過不同傳力路徑分析計(jì)算屋面檁條的截面尺寸，分析得到屋面檁條采用冷彎薄壁Z型截面，用鋼量最少，以便提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。

摘要：城市道路綠化是城市綠化系統(tǒng)中的重要組成部分，是城市景觀與風(fēng)貌的重要標(biāo)志，是重要的歷史文化資源，在城市建設(shè)中有舉足輕重的作用。近年來(lái)廣州進(jìn)行了多次大規(guī)模的道路綠化景觀改造，在城市園林綠化建設(shè)方面取得較好的成績(jī)，尤其以“迎亞運(yùn)”進(jìn)行的道路綠化景觀改造工程，為城市道路景觀的改造和探索作出貢獻(xiàn)。本文通過調(diào)查、分析、評(píng)價(jià)廣州亞運(yùn)會(huì)道路綠化景觀改造工程，歸納總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，為城市的綠化發(fā)展提供有益的借鑒和啟示，也為我國(guó)其他城市舉辦類似大型賽事，進(jìn)行城市道路綠化改造提供借鑒。

摘要：本研究對(duì)城市園林設(shè)計(jì)在可持續(xù)性及生態(tài)效益方面的實(shí)踐路徑進(jìn)行了深入探討，對(duì)園林設(shè)計(jì)中新技術(shù)的采納與創(chuàng)新材料的運(yùn)用進(jìn)行了考察。本文對(duì)透水混凝土、生態(tài)友好型材料、3D打印技術(shù)及智能監(jiān)控系統(tǒng)在工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析，以此為研究背景，提出了依托現(xiàn)代科技的城市綠地設(shè)計(jì)優(yōu)化路徑，本研究的核心目標(biāo)是為城市規(guī)劃師、園林設(shè)計(jì)師和環(huán)境工程師打造一套實(shí)用性的設(shè)計(jì)實(shí)施手冊(cè)。

摘要：隨著人工智能技術(shù)的高速發(fā)展，各行各業(yè)都在調(diào)整自身的發(fā)展模式，在工業(yè)領(lǐng)域中也不例外，為了能夠?qū)穗娬据椛溥M(jìn)行持續(xù)性監(jiān)測(cè)，需由源源不斷的數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改善，并完成持續(xù)性感知分析，為核電站的輻射監(jiān)測(cè)提供了可行性。在本次研究當(dāng)中，以濱海核電站為例，分析了當(dāng)前的在輻射監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中存在的問題，并基于多源數(shù)據(jù)融合，對(duì)輻射監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行改善及優(yōu)化，形成智能預(yù)警系統(tǒng)，并在最后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，經(jīng)研究結(jié)果表明，本文所提出的基于多源數(shù)據(jù)融合方式，對(duì)濱海的核電站輻射監(jiān)測(cè)具有較高的應(yīng)用價(jià)值，可有效改善不同區(qū)域的輻射監(jiān)測(cè)，并改善了故障頻繁閃法的情況，傳輸通道穩(wěn)定、可靠，系統(tǒng)運(yùn)行良好，可作為濱海核電站的智能預(yù)警系統(tǒng)參考。

摘要：為了準(zhǔn)確地識(shí)別和管理白云風(fēng)電送出工程路徑上可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，本研究采用了GIS空間分析技術(shù)，并構(gòu)建了一個(gè)將層次分析法（AHP）與模糊綜合評(píng)價(jià)相融合的多因子風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。選擇坡度、地質(zhì)類型、斷裂帶距離和土地利用4個(gè)指標(biāo)建立指標(biāo)體系，通過該模型進(jìn)行工程區(qū)域的空間模擬和災(zāi)害分級(jí)劃分。模擬的數(shù)據(jù)顯示，高風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域主要集中在斷裂帶的邊緣和陡峭的坡段，而在進(jìn)行治理之前，這些高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的比例達(dá)到了21.6%。通過實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的施工加固和排水方案，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域已經(jīng)減少到8.4%。成果證明GIS輔助模型具有可行性和實(shí)用性，可為地質(zhì)災(zāi)害防控工作提供技術(shù)支持。

摘要：為解決復(fù)雜地質(zhì)條件下建筑工程基坑邊坡穩(wěn)定性控制問題，研究通過分析巖土層物理力學(xué)指標(biāo)、巖體及結(jié)構(gòu)面參數(shù)，結(jié)合赤平投影定性分析與圓弧滑動(dòng)法、平面滑動(dòng)法及三維楔形體法定量評(píng)價(jià)邊坡穩(wěn)定性，并提出抗滑樁支護(hù)體系結(jié)合逆作法分段施工工藝的技術(shù)方案。研究表明，針對(duì)工程邊坡潛在的破壞模式主要為滑移型和崩塌型的問題，優(yōu)化錨索布設(shè)方向、采用預(yù)裂爆破與靜態(tài)破碎劑、建立立體排水體系可有效提升工程安全性。研究成果為類似建筑工程提供了科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持，確保深基坑工程的安全可控。