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摘要：本文旨在探討軟基加固技術(shù)在市政施工中的應(yīng)用效果，特別是排水固結(jié)法的實際效果，通過模擬仿真實驗，分析地基沉降量變化、承載力提升以及應(yīng)力分布改善三個關(guān)鍵指標(biāo)。實驗結(jié)果顯示，排水固結(jié)法能夠有效控制地基沉降，隨著排水系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行，地基沉降量逐漸增加但增速逐漸放緩，最終趨于穩(wěn)定。同時地基的承載力得到顯著提升，固結(jié)度與承載力呈正相關(guān)關(guān)系，雖然排水固結(jié)法在改善應(yīng)力分布方面效果相對較弱，但與其他加固方法相比仍具有一定的應(yīng)用價值?；趯嶒灁?shù)據(jù)和分析，得出結(jié)論，軟基加固技術(shù)在市政施工中具有顯著效果，能夠顯著提升地基的穩(wěn)定性和承載能力，為市政工程建設(shè)提供有力支持。

摘要：市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對于城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和居民的生活出行起著至關(guān)重要的作用。然而，在市政道路的使用過程中，路面沉陷這一問題時有發(fā)生，給城市交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了諸多不利影響。據(jù)此，深入研究市政道路路面沉陷與排水管道的關(guān)系，并探討相應(yīng)的處理對策，具有重要的現(xiàn)實意義?；诖耍疚木褪姓缆仿访娉料菖c排水管道關(guān)系及處理對策進(jìn)行簡要探討。

摘要：近年來，隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加速，各城市建筑數(shù)量持續(xù)增加，且建設(shè)規(guī)模明顯擴(kuò)大，這則為水資源與能源供應(yīng)帶來了巨大壓力，在此大環(huán)境下，如何提升建筑給排水系統(tǒng)的運(yùn)行效果，最大限度避免水資源的無謂浪費(fèi)，逐漸成為了相關(guān)部門需要深入思考的重要課題。現(xiàn)階段，建筑給排水節(jié)能措施是建筑設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，旨在減少水資源和能源的消耗，同時提高建筑物的使用效率和舒適度，促使建筑工程不斷向著環(huán)保綠色方向發(fā)展?；诖耍恼轮饕治瞿衬戏接?xùn)練基地建筑給排水設(shè)計中綠色、低碳、節(jié)水技術(shù)的應(yīng)用，以期為相關(guān)人員提供全新建議。

摘要：城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開城市排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，其中排水管道為排水系統(tǒng)的重要組成部分。為了提升城市排水管道的排水功能及運(yùn)維管養(yǎng)效率，本文將對各類市政排水管材的特點(diǎn)進(jìn)行分析，并歸納各類管材的選取原則，以期為市政工程設(shè)計與施工提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。

摘要：伴隨著城市的加速發(fā)展，市政工程獲得了空前的關(guān)注，其中市政給排水工程尤為突出，因為這直接關(guān)乎居民的日常生活質(zhì)量。近期，海綿城市的概念應(yīng)運(yùn)而生，在我國市政給排水工程中展示了顯著效益，為城市的持續(xù)發(fā)展注入了關(guān)鍵的動力。本文闡釋了海綿城市的基礎(chǔ)概念及其在市政給排水領(lǐng)域的重要意義與應(yīng)用原則，并且針對海綿城市理念在市政給排水設(shè)計中存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的剖析，并提出了改善策略。文末也對海綿城市理念在市政給排水設(shè)計中的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討，目的是為城市建設(shè)提供實用的建議和指導(dǎo)。

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加速和四網(wǎng)融合戰(zhàn)略的深入實施，超深地鐵站作為城市綜合交通樞紐的重要一環(huán)，其發(fā)展與挑戰(zhàn)成為學(xué)術(shù)界和業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。本文基于四網(wǎng)融合及站城融合的背景，深入剖析了超深地鐵站的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的挑戰(zhàn)及未來發(fā)展趨勢，并通過理論分析與工作經(jīng)驗，對我國超深地鐵站方案設(shè)計思路提出一些建議，為推動超深地鐵站的發(fā)展盡一份力。

摘要：交通碳中和涉及“宏觀政策”“工程技術(shù)”和“交通規(guī)劃”三個迥然不同的技術(shù)領(lǐng)域，彼此學(xué)科差異巨大，如何形成合力是實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵。為此，本文基于能源利用效率革新的“微觀-宏觀-微觀”研究方法，聚焦汽車工業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)，通過汽車低速和高速行駛時的流場分析，采取整流技術(shù)措施改變汽車流場形態(tài)，降低整車風(fēng)阻系數(shù)，延長續(xù)航里程，實現(xiàn)汽車在各種行駛速度下的節(jié)能低碳目標(biāo)。同時將微觀汽車工業(yè)低碳技術(shù)的革新應(yīng)用于宏觀低碳城市布局。并以北京市交通服務(wù)設(shè)施（加油站）為例，分析汽車領(lǐng)域能源利用效率提升后對北京市加油站規(guī)劃布局的影響，提出2060年碳中和情境下北京市交通服務(wù)設(shè)施空間規(guī)劃的“零碳模式”，并對“碳中和能源站”更新單元提出規(guī)劃思路，為交通領(lǐng)域碳中和提供理論基礎(chǔ)。

摘要：本文探討物聯(lián)網(wǎng)高速公路通信安全的特點(diǎn)、存在的問題及相應(yīng)的優(yōu)化對策。一是分析物聯(lián)網(wǎng)安全框架與機(jī)制在高速公路通信中的應(yīng)用及其面臨的挑戰(zhàn)；二是詳細(xì)闡述設(shè)備安全漏洞、數(shù)據(jù)傳輸安全問題、數(shù)據(jù)隱私泄露以及應(yīng)急響應(yīng)與恢復(fù)能力不足等物聯(lián)網(wǎng)高速公路通信安全存在的主要問題。針對問題提出加強(qiáng)設(shè)備安全管理、提升數(shù)據(jù)傳輸安全、強(qiáng)化數(shù)據(jù)隱私保護(hù)以及完善應(yīng)急響應(yīng)與恢復(fù)機(jī)制等優(yōu)化對策，為物聯(lián)網(wǎng)高速公路通信安全提供全面保障措施。

摘要：隨著廣州和佛山兩市同城步伐的邁進(jìn)及兩市軌道交通的蓬勃發(fā)展，兩地乘客對于跨市軌道交通互聯(lián)互通的需求日趨緊迫。對乘客乘車而言，除了地鐵設(shè)備設(shè)施硬件的互聯(lián)外，乘客更為關(guān)注的是“兩座城、一張網(wǎng)”的同城乘車體驗。本文從互聯(lián)互通管理機(jī)制建設(shè)、運(yùn)輸組織互聯(lián)互通以及服務(wù)管理互聯(lián)互通3個方面提出廣佛城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)互聯(lián)互通的解決思路及相關(guān)方案，為乘客提供更加便捷、舒適的出行體驗，同時為都市圈城市軌道運(yùn)輸服務(wù)的互聯(lián)互通設(shè)計與實施提供指導(dǎo)與參考。

摘要：南昌軌道交通2號線列車蓄電池是電氣系統(tǒng)中的一種關(guān)鍵部分,主要作用激活列車，供給列車110V直流控制電。車輛架修時,需要對蓄電池進(jìn)行維護(hù)，本文對南昌軌道交通2號線蓄電池的技術(shù)特性、工作原理、運(yùn)用故障分析及架修維護(hù)項點(diǎn)進(jìn)行闡述，提出針對架修優(yōu)化項點(diǎn)，為同類型蓄電池架修維護(hù)做參考。