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摘要：現(xiàn)階段，在高寒地區(qū)進(jìn)行橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。由于其特殊的地理和氣候條件，橋梁工程的設(shè)計與普通地區(qū)存在顯著差異。高寒地區(qū)通常具有低溫、大風(fēng)、冰雪等極端氣候條件，這對橋梁的穩(wěn)定性、耐久性和安全性提出了更高的要求。在這樣的環(huán)境下，橋梁不僅要承受常規(guī)的交通荷載，還要抵御嚴(yán)寒帶來的各種不利影響，如混凝土凍脹、鋼材脆化等。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，高寒地區(qū)的橋梁工程數(shù)量逐漸增多。然而，由于對高寒地區(qū)橋梁設(shè)計和抗凍性能的認(rèn)識不足，一些橋梁在投入使用后出現(xiàn)了不同程度的損壞，給交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了不利影響。因此，深入研究高寒地區(qū)橋梁工程的設(shè)計與抗凍性能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。下面本文就對此展開探討。

摘要：城市軌道交通修建過程中，不可避免的與國鐵有交叉節(jié)點(diǎn)，市區(qū)內(nèi)一般是采用盾構(gòu)法下穿國鐵路基、橋梁等建構(gòu)筑物[1]，隨著市域線、城際線發(fā)展，在郊區(qū)下穿國鐵時，就有了多種選擇。制定方案時，需結(jié)合周邊環(huán)境、地形地貌、地質(zhì)條件，從安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮進(jìn)行選擇[2]。本文依托金義東市域軌道交通工程，詳細(xì)比較了兩個類似區(qū)間的工法選擇，并得出了以下結(jié)論：1）在郊區(qū)既可選擇明挖法、盾構(gòu)法、頂進(jìn)法等隧道工法下穿國鐵，也可選擇矮橋、樁板結(jié)構(gòu)等橋梁型式下穿國鐵；2）根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)判斷，從下穿國鐵橋梁安全性的角度來講矮橋結(jié)構(gòu)或樁板結(jié)構(gòu)要優(yōu)于隧道結(jié)構(gòu)；3）進(jìn)行方案編制時，郊區(qū)線路應(yīng)優(yōu)先考慮矮橋及樁板結(jié)構(gòu)型式下穿國鐵，若采用隧道型式下穿，應(yīng)做好方案安全性、經(jīng)濟(jì)性比選，并充分考慮周邊環(huán)境條件。本文對軌道交通線路方案設(shè)計選擇時具有重要參考價值。

摘要：城市道路橋梁設(shè)計構(gòu)成了城市整體規(guī)劃設(shè)計中的關(guān)鍵組成部分，既要保證道路車輛與行人的安全通行，同時還要突顯城市道路外觀結(jié)構(gòu)的美觀與協(xié)調(diào)性。人性化設(shè)計方案在根本上吻合了道路橋梁交通的便民設(shè)計宗旨，突出了城市規(guī)劃中的以人為本思路。本文通過對城市道路橋梁的設(shè)計理念與實(shí)踐進(jìn)行研究，旨在探討如何在保證安全性、可靠性的前提下，實(shí)現(xiàn)設(shè)計層面的人性化關(guān)懷。

摘要：蓋梁抱箍法是一種新型的無支架施工技術(shù)，主要用于橋梁工程中蓋梁的施工。該技術(shù)通過采用抱箍裝置，將蓋梁的模板和鋼筋固定在橋墩上，從而實(shí)現(xiàn)無支架施工。本文主要圍繞蓋梁抱箍法的施工工藝、操作要點(diǎn)以及施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)分析，以期為類似工程提供參考。

摘要：50m波形鋼腹板斜腹PC組合梁長度和重量均會對施工造成一定影響，存在一系列問題亟待解決。依托國道240范縣黃河公路大橋工程，針對50m波形鋼腹板斜腹PC組合梁系統(tǒng)性研發(fā)研發(fā)輪軌式運(yùn)梁小車、520t量級運(yùn)梁車和專用架橋機(jī)，形成組合梁運(yùn)架關(guān)鍵技術(shù)。所研發(fā)設(shè)備的成功應(yīng)用，對預(yù)制裝配式波形梁的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展起到了積極推動作用。

摘要：為了提升隧道工程建設(shè)安全性，通過對工程中常用的噴射混凝土支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了分析，首先簡單介紹了隧道工程建設(shè)中噴射混凝土支護(hù)施工技術(shù)的作用，隨后結(jié)合實(shí)際案例，探討了噴射混凝土支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究提供一定的參考。

摘要：本文對電網(wǎng)公司常見的幾類基建項(xiàng)目施工技術(shù)進(jìn)行了分析與研究，總結(jié)了幾種常用的施工技術(shù)，并提出了相關(guān)的技術(shù)要求及注意事項(xiàng)。同時，介紹了一種新型的高壓電纜終端式環(huán)網(wǎng)柜及其施工技術(shù)，該技術(shù)具有安裝方便、可靠性高、造價低等優(yōu)點(diǎn)。此外還介紹了架空線路施工、電桿基礎(chǔ)施工以及防雷接地施工等方面的施工技術(shù)。最后，針對電網(wǎng)施工現(xiàn)場管理存在的問題，提出了改進(jìn)方案，旨在通過這些方法可以提高電力基建施工質(zhì)量，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

摘要：本文針對傳統(tǒng)分體式鋼箱梁施工中存在的難點(diǎn)，如兩幅鋼主梁間橫隔板的連接、制造線形一致性、接口連接關(guān)系及斷面幾何尺寸精度控制，提出了一種創(chuàng)新的施工方法。該方法采用分體式鋼箱梁分幅吊裝連接，通過可調(diào)標(biāo)高的立柱式支架結(jié)構(gòu)和輔助吊架與柔性連接快速掛鉤裝置，實(shí)現(xiàn)了箱間橫隔板的安全、快速安裝。研究結(jié)果表明，該技術(shù)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會效益方面均取得了顯著成果，具有施工簡單、周期短、環(huán)境影響小、施工質(zhì)量高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)。

摘要：隨著鋼板樁施工環(huán)境的愈加復(fù)雜，現(xiàn)有常規(guī)的施工技術(shù)無法滿足在特殊情況下進(jìn)行鋼板樁施工，如粉砂地層、深水等情況。文章以沱河特大橋?yàn)槔?，案例工程結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工環(huán)境，對鋼板樁圍堰施工技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新，分別從鋼板樁與內(nèi)支撐安裝順序和圍堰排水方面進(jìn)行改進(jìn)，保證了鋼板樁圍堰的施工質(zhì)量。結(jié)果顯示，利用文章提出的復(fù)雜交互粉砂地質(zhì)鋼板樁圍堰逆作施工技術(shù)進(jìn)行施工，可實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜交互粉砂地質(zhì)中進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

摘要：本研究圍繞商惠濱2號特大橋項(xiàng)目，探討了鉆孔灌注樁施工的關(guān)鍵技術(shù)、智能監(jiān)測與風(fēng)險評估系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用，以及環(huán)保評估方案的制定和執(zhí)行。通過采用預(yù)制鋼筋籠和特殊吊裝技術(shù)、智能化測斜系統(tǒng)、高性能泥漿等先進(jìn)施工技術(shù)，項(xiàng)目確保了施工質(zhì)量，提高了施工效率。同時，建立的智能監(jiān)測與風(fēng)險評估系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了施工過程中關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時監(jiān)控和風(fēng)險的早期預(yù)警，有效防控了施工風(fēng)險。本項(xiàng)目的研究和實(shí)踐為黃河沖積平原地區(qū)的橋梁建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。