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摘要：簡(jiǎn)要介紹了廣州地鐵22號(hào)線西塱站～芳村站盾構(gòu)區(qū)間工程概況、施工難點(diǎn)和質(zhì)量控制指標(biāo)，重點(diǎn)對(duì)地質(zhì)的勘查，還有相關(guān)的施工方案，以及盾構(gòu)施工的過程控制等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了一系列的闡述。其中從具體的內(nèi)容、方法、點(diǎn)位等幾個(gè)方面進(jìn)行了一系列的分析，提出施工工作者開展階段，需要監(jiān)測(cè)內(nèi)容的核心要點(diǎn)，以期所研究的最終結(jié)果，可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考。

摘要：本文詳細(xì)介紹了一種將普通混凝土柱轉(zhuǎn)換為鋼管柱的施工方法，主要應(yīng)用于超高層建筑中的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。以華南國(guó)際港航服務(wù)中心二期項(xiàng)目為例，解決基坑開挖及內(nèi)撐梁對(duì)鋼管柱吊裝的影響，采用了地下室階段為混凝土柱，地上階段為鋼管柱結(jié)構(gòu)，并在負(fù)一層轉(zhuǎn)換的方案，將混凝土柱轉(zhuǎn)換為鋼管柱。文章重點(diǎn)闡述了轉(zhuǎn)換過程中遇到的技術(shù)問題及解決方案，包括深化設(shè)計(jì)、塔吊吊裝技術(shù)、預(yù)埋螺栓模板安裝技術(shù)、鋼管柱外側(cè)混凝土分段澆筑技術(shù)和鋼管柱內(nèi)高拋?zhàn)悦軐?shí)混凝土澆筑技術(shù)等。該施工方法具有費(fèi)用低、操作簡(jiǎn)便、效率高、施工速度快的優(yōu)點(diǎn)，有效提高了施工質(zhì)量，確保了施工安全和工期控制，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供有益參考。

摘要：隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，綠色建筑節(jié)能技術(shù)成為建筑行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。本文圍繞綠色建筑節(jié)能技術(shù)在施工中的應(yīng)用對(duì)策展開分析，從技術(shù)概述、應(yīng)用原則、具體技術(shù)、管理策略及挑戰(zhàn)對(duì)策五個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)探討。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理選材、提高施工管理水平，綠色建筑節(jié)能技術(shù)能夠顯著降低建筑能耗，提升環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文旨在為推動(dòng)綠色建筑技術(shù)在實(shí)際施工中的廣泛應(yīng)用提供參考。

摘要：在醫(yī)藥職業(yè)學(xué)校的基礎(chǔ)設(shè)施中，水泵房膜處理設(shè)備扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅關(guān)系到學(xué)校的日常用水質(zhì)量，對(duì)于滿足醫(yī)藥學(xué)校相關(guān)教學(xué)與科研活動(dòng)中對(duì)水質(zhì)的特殊要求也意義非凡。合理配置和有效管理水泵房膜處理設(shè)備能夠保障學(xué)校用水安全，避免因水質(zhì)問題對(duì)醫(yī)藥教學(xué)和實(shí)踐造成不利影響。本文結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)水泵房膜處理設(shè)備在建筑給水工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討，以期為給排水機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)和安裝提供參考。

摘要：本研究深入剖析現(xiàn)代建筑工程關(guān)鍵支護(hù)技術(shù)，涵蓋排樁、地下連續(xù)墻、土釘墻及錨索支護(hù)。排樁支護(hù)中，護(hù)筒埋設(shè)與鉆孔需精確控參保安全。地下連續(xù)墻與土釘墻施工倚重精確成槽技術(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。錨索支護(hù)里，錨索安裝與張拉乃確保斜坡或土壤穩(wěn)定關(guān)鍵。各技術(shù)應(yīng)用彰顯高要求建筑環(huán)境中，這些支護(hù)措施的有效性與必要性。

摘要：現(xiàn)代城市地下管線多且雜，管道工程的施工難度高、環(huán)境復(fù)雜，需要做好技術(shù)選擇，以合適的技術(shù)為基礎(chǔ)，保證施工質(zhì)量。本文以管道施工項(xiàng)目中頂管掘進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)為切入點(diǎn)，予以簡(jiǎn)述，在此基礎(chǔ)上以麒麟山莊三湖水質(zhì)提升工程為例，分析其具體應(yīng)用方法，包括信息采集和方案分析、管材選擇、管道溝槽開挖和沉井施工等具體環(huán)節(jié)，最后結(jié)合該工程對(duì)水利工程頂管施工工藝及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)述，為后續(xù)相似工程的管理活動(dòng)提供少許參考。

摘要：本文全面闡述了BIM技術(shù)在軌道交通中的廣泛應(yīng)用。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，BIM可實(shí)現(xiàn)線路及車站的三維可視化設(shè)計(jì)，助力方案優(yōu)化，促進(jìn)多專業(yè)協(xié)同。施工階段，利用BIM進(jìn)行施工過程控制和成本控制，通過軟件實(shí)現(xiàn)四維施工模擬、碰撞檢測(cè)等，提高施工效率與質(zhì)量。運(yùn)營(yíng)階段，與客流量等數(shù)據(jù)結(jié)合，分析車站負(fù)荷與列車運(yùn)行情況，為管理部門提供決策依據(jù)。相關(guān)軟件在各階段發(fā)揮重要作用，推動(dòng)軌道交通行業(yè)向信息化、智能化發(fā)展。

摘要：路面平整度作為評(píng)估路面質(zhì)量和交通安全的重要參數(shù)，直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性與乘客的舒適性。為提高檢測(cè)精度和效率，本系統(tǒng)利用平板車在行駛過程中前后輪高差的變化特征，通過傾角數(shù)據(jù)推算并模擬路面的平整度。移動(dòng)式測(cè)量裝置由平板車、傾角傳感器和定位傳感器組成，裝置能夠?qū)崟r(shí)獲取并融合分析傾角數(shù)據(jù)與里程數(shù)據(jù)，從而模擬路面縱斷面線型，精確計(jì)算出路面的平整度和最大不平整位置，并及時(shí)定位檢測(cè)點(diǎn)。在試驗(yàn)研究中，通過大量實(shí)地測(cè)量比對(duì)結(jié)果，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，測(cè)量誤差控制在0.3mm以內(nèi)，并且最大不平整位置與實(shí)際位置高度吻合，表明該系統(tǒng)不僅具備較高的測(cè)量精度，還可用于快速檢測(cè)，滿足現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道路平整度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)需求。該系統(tǒng)的便捷性和高效性為現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)提供了可靠保障。

摘要：隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展和工業(yè)水平的不斷提高，結(jié)構(gòu)在全壽命使用周期內(nèi)的安全性受到人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。應(yīng)用健康監(jiān)測(cè)技術(shù)來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估結(jié)構(gòu)的性能狀態(tài)，保證土木工程結(jié)構(gòu)在施工階段和使用階段的安全性很有必要。文章介紹了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容，介紹了基于壓電傳感器進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)發(fā)展情況及基本原理，對(duì)壓電傳感器的應(yīng)用、發(fā)展趨勢(shì)和局限性進(jìn)行論述。

摘要：橋梁作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其抗震性能直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦B續(xù)性。本文圍繞橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)估與加固技術(shù)展開研究，系統(tǒng)分析了橋梁抗震性能評(píng)估的理論與方法、影響因素以及常用的加固技術(shù)。通過對(duì)傳統(tǒng)和新型加固技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較，探討了加固方案的選擇與優(yōu)化策略，并結(jié)合典型案例分析了加固技術(shù)的實(shí)施效果和實(shí)際應(yīng)用中的挑戰(zhàn)。研究表明，合理的評(píng)估和科學(xué)的加固方案是提升橋梁抗震能力的關(guān)鍵，同時(shí)新型技術(shù)的應(yīng)用和智能化加固手段將成為未來發(fā)展的重要方向。