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摘要：本文研究了裝配式建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點連接方式及施工技術(shù)的改進，針對傳統(tǒng)建筑工程中存在的問題和挑戰(zhàn)進行深入探討。通過分析現(xiàn)有建筑中節(jié)點連接方案的不足之處，提出了一系列創(chuàng)新性的改進方案，并詳細介紹了這些方案在實際施工中的應(yīng)用與效果。本研究旨在為提高裝配式建筑結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性和施工效率提供理論指導(dǎo)和實踐經(jīng)驗。

摘要：高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計中，隔震減震控制技術(shù)扮演著重要角色。通過引入這些技術(shù)，可以有效降低建筑結(jié)構(gòu)在地震等外部作用下的振動響應(yīng)，提高建筑整體抗震性能。本文旨在探討隔震減震控制技術(shù)在復(fù)雜高層建筑設(shè)計中的應(yīng)用，分析其原理與優(yōu)勢，為工程師們在實際設(shè)計中提供有效參考。

摘要：在建筑工程中，工程測繪是重要的組成部分。工程測繪不僅可以為建筑工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理提供必要決策依據(jù)，而且可以保障建筑工程的安全經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代建筑工程需要使用傳統(tǒng)的測繪儀器進行坐標測量及放樣，通過使用激光掃描技術(shù)制作建筑三維模型，使用無人機傾斜攝影測量技術(shù)采集影像數(shù)據(jù)，反映建筑工程位置、外觀、高度等屬性，借助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，為建筑工程位置、方向、比例、海拔等信息的準確判斷提供依據(jù)。不同的建筑工程在前期測繪階段應(yīng)根據(jù)實際需要采用不同的測繪技術(shù)為施工階段提供準確翔實的數(shù)據(jù)支撐。

摘要：大型工程項目實施基礎(chǔ)為工程測量，借助工程測量相關(guān)數(shù)據(jù)可對項目施工周圍地質(zhì)、環(huán)境、空間等綜合性了解。測繪技術(shù)與地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)是工程測量技術(shù)的重要組成，利用現(xiàn)代化技術(shù)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)及高精度設(shè)備輔助，使工程測量質(zhì)量水平大幅度提升，突破了傳統(tǒng)工程測量在惡劣環(huán)境中無法準確測量的問題，有效提升工程測量數(shù)據(jù)結(jié)果的準確性。本文在闡述GIS技術(shù)與測繪技術(shù)的內(nèi)涵及優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，就兩項技術(shù)在實際工程案例中的使用進行總結(jié)，以期有效推動現(xiàn)代數(shù)字化測繪發(fā)展。

摘要：密集城區(qū)地下軌道交通的建設(shè)歷程中，時常會有鄰接或下穿既有建(構(gòu))筑物和河流的情況出現(xiàn)，有大量的學(xué)者對此進行了研究并取得豐碩成果。但是針對TBM下穿河流且穿越破碎的研究卻鮮有關(guān)注，致使目前對于“下穿類”且穿越不良地質(zhì)體的研究成果甚少，導(dǎo)致其圍巖變形機理未能清晰地揭示。針對此，以青島地鐵1號線下穿李村河破碎帶段為工程背景，展開數(shù)值仿真分析，揭示圍巖變形機理，結(jié)果表明：由于滲流影響，破碎帶位置處的管片隆起要遠大于沉降；當左線隧道進行開挖時，右線隧道也會隨著受到一定程度的影響；開挖完成后最大孔隙水壓力約為0.44MPa，且地下水發(fā)生了移動，使得孔隙水壓力發(fā)生改變。

摘要：隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，不可避免出現(xiàn)一些公路病害，特別是橋臺臺背路基的差異沉降引起的跳車現(xiàn)象，影響行車舒適度，而且容易造成多車相撞的嚴重交通事故。鑒于此，依托兵馬俑專用線公路改擴建工程，選擇abaqus商業(yè)軟件建立概化橋臺臺背路基數(shù)值模型，探究回填土彈性模量、黏聚力和內(nèi)摩擦角對橋臺臺背路基之間的不均勻沉降（差異沉降）的影響。研究結(jié)果表明，回填土體（固化土）彈性模量越大（臺背路基與橋臺剛度越接近）、黏聚力越小和內(nèi)摩擦角越大，橋臺與臺背路基之間的不均勻沉降越小，反之越大，但是影響效果不同。研究成果將為公路橋臺臺背路基的設(shè)計和施工提供理論依據(jù)與技術(shù)支撐。

摘要：高速公路地質(zhì)情況復(fù)雜，橋梁類型較多，有空心板、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁和懸澆梁。不同類型橋梁所采用的抗震體系和抗震措施都應(yīng)不同。本著提高經(jīng)濟效益、設(shè)計建造標準化的原則，研究高速不同類型橋梁在不同場地條件下所采用的更合適的抗震措施，對高速公路的橋梁建造標準化和橋梁抗震設(shè)計參考有著顯著的意義。

摘要：本文詳細介紹了畹町隧道進口段Ⅲ級圍巖施工過程中通過量化開挖工序循環(huán)時間，增加二襯臺車，并運用統(tǒng)籌的方法安排襯砌與開挖的作業(yè)時間，通過采取這些措施，解決無砟單線隧道施工中各工序間的相互干擾，提高施工進度，達到Ⅱ、Ⅲ級圍巖快速施工的目的。對同類單線隧道施工具有一定的參考價值。

摘要：地震帶來的挑戰(zhàn)是巨大的，尤其是對橋梁結(jié)構(gòu)而言，在選擇適當?shù)目拐鸾Y(jié)構(gòu)體系時，必須充分考慮地質(zhì)條件和場地特點，采取有效的抗震構(gòu)造措施，以提高橋梁的抗震性能。

摘要：本文旨在探討靜載試驗在公路橋梁檢測中的關(guān)鍵作用。通過分析靜載試驗在結(jié)構(gòu)評估和安全性檢查中的重要性，揭示其對結(jié)構(gòu)可靠性和耐久性的影響。靜載試驗作為一種有效的手段，能夠幫助工程師準確評估橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量、監(jiān)測潛在缺陷，并提高橋梁的整體性能和壽命。深入了解靜載試驗在公路橋梁檢測中的作用對于保障橋梁運行安全至關(guān)重要。