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摘要：當(dāng)前，我國(guó)高速公路發(fā)展速度正在逐漸加快、發(fā)展規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。在目前眾多的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，也有大量創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用，本文中論述的是機(jī)載激光雷達(dá)掃描技術(shù)，它有效取代了傳統(tǒng)RTK以及全站儀技術(shù)設(shè)備，解決了傳統(tǒng)設(shè)備測(cè)量效率偏低且干擾正常交通秩序等諸多問(wèn)題。文中主要從機(jī)載激光雷達(dá)掃描技術(shù)的工作原理與技術(shù)特點(diǎn)切入分析問(wèn)題，深入重點(diǎn)討論機(jī)載激光雷達(dá)掃描技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中的實(shí)際運(yùn)用要點(diǎn)。

摘要：在道路橋梁施工和使用過(guò)程中，裂縫是常見的病害。從保障道路橋梁工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的角度，需重視裂縫問(wèn)題，分析裂縫的成因，采取有效措施做好裂縫防治工作。文章分析了道路橋梁裂縫的危害和成因，結(jié)合具體案例，對(duì)道路橋梁裂縫的控制措施進(jìn)行了討論。結(jié)果顯示，在確定好裂縫成因的基礎(chǔ)上，采取有效的防控措施，可以顯著降低裂縫產(chǎn)生的概率，保障道路橋梁工程建設(shè)的效果。

摘要：公路作為資源消耗的主要行業(yè)之一，在建養(yǎng)過(guò)程中加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保和實(shí)踐綠色低碳是實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。本課題通過(guò)調(diào)研4個(gè)縣道公路大中修工程，結(jié)合縣道公路的特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)方案的選擇、工程實(shí)施和實(shí)施后效果評(píng)估等階段，研究公路低碳生態(tài)建養(yǎng)的價(jià)值與重要意義，并分析遇到的主要問(wèn)題，從公路材料循環(huán)利用、耐久性路面結(jié)構(gòu)及材料和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等三方面提出綠色低碳新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)策略，最后對(duì)實(shí)施后的效果使用層次分析法建立道路建養(yǎng)技術(shù)綜合評(píng)估體系，為縣道公路傳統(tǒng)建養(yǎng)方式的低碳轉(zhuǎn)型和無(wú)廢城市建設(shè)提供參考。

摘要：針對(duì)高架橋大跨度鋼混組合梁安全高效吊裝施工問(wèn)題，提出了高架橋大跨度鋼混組合梁吊裝技術(shù)。吊裝前利用汽車吊抬吊，并分別布置4個(gè)吊點(diǎn)，解決鋼梁梁端重心不穩(wěn)問(wèn)題，在鋼梁內(nèi)局部加設(shè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，控制鋼梁起吊安裝時(shí)受力均勻，滿足鋼梁抗扭；在鋼梁安裝施工前，預(yù)拼胎架針對(duì)鋼梁的曲線設(shè)置好線型，梁段橋下拼焊好全橋線型，做到控制曲線及控制誤差的積累；在焊接施工中，進(jìn)行接口粗匹配，調(diào)整箱梁線型，確保中心軸線，保證安裝的準(zhǔn)確性。

摘要：上海前灘中心25-1北區(qū)項(xiàng)目基坑緊臨東方體育中心地鐵車站，與地鐵6號(hào)、8號(hào)、11號(hào)線交匯形成地鐵中樞，其中6號(hào)線和11號(hào)線從此地塊下穿過(guò)，該基坑距離運(yùn)營(yíng)隧道最近處僅約10m。在此復(fù)雜的工況下，采用合理優(yōu)化的施工方案，將大基坑“化整為零”進(jìn)行分坑開挖，并通過(guò)科學(xué)有效的監(jiān)測(cè)手段指導(dǎo)施工，最終順利完成基坑施工，并成功控制了周邊環(huán)境和3條運(yùn)營(yíng)地鐵隧道的變形。

摘要：BIM技術(shù)和GIS技術(shù)在現(xiàn)代建筑和城市規(guī)劃領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色。BIM技術(shù)側(cè)重于建筑物的設(shè)計(jì)、施工和管理過(guò)程中的信息集成，它能夠提供一個(gè)建筑物的數(shù)字表示，包含幾何形狀、空間關(guān)系、地理信息以及各種建筑組件的屬性信息。GIS技術(shù)核心在于能夠?qū)?shù)據(jù)與地理坐標(biāo)相結(jié)合，幫助用戶更準(zhǔn)確地理解地理空間信息，從而為決策提供有力支持。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，BIM和GIS的集成應(yīng)用將會(huì)更加廣泛，為建筑和城市規(guī)劃領(lǐng)域帶來(lái)革命性的變化。通過(guò)深入分析BIM（建筑信息模型）在建筑設(shè)計(jì)、施工和管理中的應(yīng)用，以及GIS（地理信息系統(tǒng)）在空間數(shù)據(jù)管理和分析中的作用，本文揭示了將BIM與GIS集成的潛在優(yōu)勢(shì)。探討了GIS數(shù)據(jù)向BIM數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的流程，實(shí)現(xiàn)了兩種模型在土方量計(jì)算方面的有效結(jié)合。

摘要：針對(duì)預(yù)拌混凝土砂石骨料生產(chǎn)時(shí)含泥量超標(biāo)、人工砂石篩分效率低、材料損耗嚴(yán)重、骨料跌落破壞骨料結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)質(zhì)量差等一系列問(wèn)題，研發(fā)了預(yù)拌混凝土砂石骨料生產(chǎn)篩分含泥量控制技術(shù)，該技術(shù)采用閉路式多級(jí)篩分生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行骨料生產(chǎn)，粗骨料含泥量控制系統(tǒng)對(duì)粗骨料含泥量組合控制，提高了砂石骨料生產(chǎn)質(zhì)量，降低了骨料的含泥量，減少了材料的損耗。

摘要：結(jié)合公司樁板式橋梁工程，在目前樁板式橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，圍繞預(yù)制管樁、預(yù)制蓋梁以及π形梁生產(chǎn)等施工技術(shù)，擬開展預(yù)應(yīng)力管樁-預(yù)制蓋梁-π形梁組合樁板式橋梁施工技術(shù)研究，并總結(jié)的本技術(shù)的特點(diǎn)，通過(guò)實(shí)際工程的應(yīng)用，提高了施工效率，節(jié)省了工期，減少了人力投入，值得推廣使用。

摘要：基坑的降排水施工對(duì)工程建設(shè)十分重要，同時(shí)也是難點(diǎn)，基坑排水效果的好壞之間直接影響著工程的質(zhì)量、安全以及進(jìn)度。傳統(tǒng)的泵排技術(shù)具有現(xiàn)場(chǎng)管理繁瑣，人工預(yù)警處置滯后的缺點(diǎn)，需消耗大量人力物力的同時(shí)，排水效果并不明顯，嚴(yán)重地影響了工程的進(jìn)度。本文以群賢路西延蕭山南秀路一期施工II標(biāo)工程為例，介紹了工作井基坑開挖降排水施工方案，并利用智能降水系統(tǒng)進(jìn)行降水運(yùn)行管理，實(shí)現(xiàn)降排水遠(yuǎn)程智慧化控制，水位險(xiǎn)情實(shí)時(shí)預(yù)警及智能化處置。

摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，BIM（建筑信息模型）技術(shù)在電網(wǎng)主網(wǎng)項(xiàng)目和電網(wǎng)小型基建項(xiàng)目中的應(yīng)用正逐步成為提升工程效率和質(zhì)量的關(guān)鍵工具。本文通過(guò)深入分析BIM技術(shù)在電網(wǎng)基建項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用，探討了其在項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)維全生命周期中的作用和優(yōu)勢(shì)。具體研究?jī)?nèi)容包括BIM技術(shù)在碰撞檢測(cè)、成本優(yōu)化、進(jìn)度管理以及設(shè)施管理等方面的應(yīng)用實(shí)例和數(shù)據(jù)分析。研究表明，BIM技術(shù)的運(yùn)用能夠顯著提高基建項(xiàng)目的管理效率，減少資源浪費(fèi)，降低工程成本，同時(shí)確保工程質(zhì)量和安全。未來(lái)，隨著BIM技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善，其在電網(wǎng)基建項(xiàng)目中的應(yīng)用將更加廣泛，為電網(wǎng)建設(shè)和管理帶來(lái)更多的創(chuàng)新和改進(jìn)。