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摘要：將地域文化融入地鐵站空間設(shè)計，有利于加深對地域文化的理解和認(rèn)知，揭示地域文化的歷史和時代價值，豐富地域文化展現(xiàn)與傳播的途徑；有利于提升地鐵站域空間設(shè)計活力，增加人文氣息，塑造文明城市形象。本文以濟南地鐵三號線為例，分析討論地域文化在地鐵站空間設(shè)計中的表達(dá)與應(yīng)用的研究現(xiàn)狀、理論與現(xiàn)實意義、表達(dá)與應(yīng)用模式。

摘要：在當(dāng)今社會，隨著城市化進(jìn)程的加速，對城市供水系統(tǒng)的現(xiàn)代化、自動化和智能化要求越來越高。在這一背景下，PLC（可編程邏輯控制器）機電一體化技術(shù)應(yīng)運而生，并迅速成為我國現(xiàn)代城市供水系統(tǒng)改革和升級的核心技術(shù)之一。該技術(shù)融合了自動控制、機械工程和信息技術(shù)的優(yōu)勢，以其高度的自動化、智能化和可控性特點，顯著提升了城市供水系統(tǒng)的效率和可靠性通過將PLC控制器應(yīng)用于城市供水系統(tǒng)的電氣控制中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對供水過程中各個環(huán)節(jié)的精確控制，還能通過實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，預(yù)防潛在的系統(tǒng)故障，保障供水的連續(xù)性和安全性。本文細(xì)致分析了PLC機電一體化技術(shù)在電氣自動化中的應(yīng)用，以供參考。

摘要：大學(xué)作為科學(xué)研究和教育的重要場所，有責(zé)任引領(lǐng)生態(tài)文明和低碳轉(zhuǎn)型。生態(tài)足跡評價（Ecological Footprint Evaluation, EFE）通常被用來衡量校園的可持續(xù)性。本文將運用生態(tài)足跡評價體系對校園可持續(xù)發(fā)展和學(xué)生碳排放進(jìn)行綜合評估。楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院南校區(qū)位于陜西省楊凌示范區(qū)。盡管該校區(qū)擁有 60% 的森林覆蓋率，但我們發(fā)現(xiàn)其生態(tài)足跡指數(shù)為 12.52，這表明其具有很強的不可持續(xù)性。本次研究基于對 486 名住校學(xué)生的問卷調(diào)查，從衣、食、住、行等方面收集了他們的日?；顒訑?shù)據(jù)。并根據(jù)中國人口的排放強度，計算了與之相關(guān)的碳排放量。最后，本研究在定性和定量評價的基礎(chǔ)上提出了有效建議，并得出結(jié)論：中國高校必須制定有效的低碳政策，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)對全球氣候變化。

摘要：本文探究了混凝土工程中溫度效應(yīng)對早期開裂的影響，并提出了相應(yīng)的控制方法。通過研究發(fā)現(xiàn)，混凝土在硬化過程中會受到溫度變化的影響，導(dǎo)致早期開裂的風(fēng)險增加。為了解決該問題，我們采用了一系列措施來控制混凝土的溫度，例如調(diào)整配合比、使用降溫劑以及加強混凝土的隔熱性能等。實驗結(jié)果表明，這些控制方法能夠有效減少混凝土的溫度變化，從而降低早期開裂的概率。

摘要：本研究旨在深入探討大體積混凝土中收縮裂縫的形成機理和特點，并探索有效的控制與預(yù)防策略。通過系統(tǒng)分析混凝土收縮機制及裂縫形成機理，概述現(xiàn)有控制方法，并探討新型技術(shù)與策略。本研究將為解決混凝土結(jié)構(gòu)中收縮裂縫問題提供重要理論支持和實用指導(dǎo)，有助于提高工程質(zhì)量、確保結(jié)構(gòu)安全。

摘要：軟基的形成原因多樣化，可能受到地質(zhì)構(gòu)造、地下水位變動、人為開采等多種因素的影響。軟基的地質(zhì)特征呈現(xiàn)出復(fù)雜性和多變性，這為軟基處理帶來了極大的挑戰(zhàn)。與此同時，軟基可能引發(fā)的問題涉及到水利工程的安全性、穩(wěn)定性以及對周邊環(huán)境的影響，因此，研究軟基處理方法顯得尤為迫切和重要，本文將會重點分析水利工程軟基處理問題，期望能夠為相關(guān)單位提供借鑒作用。

摘要：為探究河口大型綜合工程建設(shè)對河口水域防洪等功能的影響，以十九涌橋梁、水閘和生態(tài)堤大型綜合工程為例，采用MIKE 21模型，分析工程建設(shè)前后河道水位、流態(tài)、流速等的變化規(guī)律。結(jié)果表明，河口大型綜合工程建設(shè)后基本不會對十九涌河道的行洪、河勢穩(wěn)定等方面產(chǎn)生影響，工程建設(shè)方案合理，研究結(jié)果可以主管部門審批提供依據(jù)。

摘要：長距離壓力輸水管道的水頭損失與加壓泵站運行成本密切相關(guān)，在項目前期如何較為準(zhǔn)確的判斷局部水頭損失的比例尚未有明確指導(dǎo)。本文主要對粵東地區(qū)已建的部分長距離壓力輸水管道項目沿線障礙物及水損情況進(jìn)行分析，認(rèn)為類似條件下局部水頭損失占比可取15%較為合適，以期為粵東地區(qū)類似長距離壓力輸水管項目提供實際參考。

摘要：寶豐北路高架快速路是武漢市主城區(qū)“三環(huán)十五射多連”快速路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分。在解讀規(guī)劃和分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，闡述了寶豐北路高架快速路的功能定位及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，著重介紹了快速路的建設(shè)形式、高架橋橫斷面布置、立交及匝道布置等影響總體方案的設(shè)計要點，通過對這些關(guān)鍵性技術(shù)問題的梳理和分析，為類似工程總體設(shè)計方案的研究提供一些思路。

摘要：隨著城市交通的快速發(fā)展，城市綠色空間的缺失成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要因素。人行橋梁作為城市交通體系的重要組成部分，成為城市立體綠化建設(shè)的重要載體。如何在有限的橋梁空間中充分利用綠色資源，實現(xiàn)城市的生態(tài)平衡發(fā)展已然成為當(dāng)務(wù)之急。本文旨在探討人行橋梁護欄的立體綠化設(shè)計，嘗試提出一種適用于人行橋梁的立體綠化護欄，以期為提升城市環(huán)境質(zhì)量、增強城市生態(tài)功能提供新的思路和方法。