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摘要：隨著城市交通的快速發(fā)展，研究城市高速公路出行特征對(duì)于優(yōu)化交通管理和提高道路利用效率具有重要意義。本研究基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用采集的高速公路交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，探討了城市高速公路在不同節(jié)假日和區(qū)域的車輛出行特征，包括流量特性和出行距離特征。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的采集、處理和分析，揭示了節(jié)假日流量的變化規(guī)律以及車輛出行距離的波動(dòng)特性和分布擬合情況。研究結(jié)果可為城市交通管理提供參考，為高速公路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供決策支持[1]。

摘要：近年來(lái)我國(guó)很多大中型城市都將地鐵作為城市公共交通體系的重要發(fā)展方向，地鐵工程建設(shè)力度不斷加大，在地鐵工程中也越來(lái)越多的采用了智能照明系統(tǒng)。為進(jìn)一步提高地鐵建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，仍需對(duì)智能化地鐵照明系統(tǒng)的能耗問(wèn)題引起高度的重視。論文將對(duì)現(xiàn)階段智能化地鐵照明系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中所產(chǎn)生的能耗以及成因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的節(jié)能優(yōu)化建議，以促進(jìn)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行能耗的降低，推動(dòng)我國(guó)地鐵建設(shè)事業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

摘要：當(dāng)前我國(guó)傳統(tǒng)的不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪方式存在各類問(wèn)題，比如說(shuō)：效率低下、成本高等各類現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為了有效解決上述問(wèn)題本文選擇對(duì)LIDAR技術(shù)在不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪中的應(yīng)用作出分析，LIDAR技術(shù)可以有效對(duì)三維空間的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，此時(shí)將此類技術(shù)與不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪進(jìn)行融合，可以達(dá)成數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理的需要。在使用此類技術(shù)后可以有效數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，還可以對(duì)不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪項(xiàng)目成果精度進(jìn)行分析，從而得出平面位置的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，針對(duì)相對(duì)位置精度對(duì)成圖成果作出滿足，以此規(guī)范相應(yīng)工作，從而確保此類技術(shù)在不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪中的可行性，最終在保證精度的情況下對(duì)工作效率進(jìn)行提升，從而保障項(xiàng)目的整體收益，讓其發(fā)揮出促進(jìn)作用，為后續(xù)不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪工作提供支持和引導(dǎo)。

摘要：以某建筑場(chǎng)地在暴雨工況下，人工邊坡發(fā)生的工程滑坡為例，采用工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查、工程鉆探和室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的方法，查明了滑坡體變形特征和變形破壞機(jī)理，并對(duì)滑坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，為制定合理的滑坡治理方案提供地質(zhì)依據(jù)。

摘要：針對(duì)城市工程建設(shè)中的地下巖溶探測(cè)技術(shù)難題，以地下巖溶分布區(qū)的地質(zhì)-地球物理特征為研究基礎(chǔ)，以高密度電阻率法和鉆探為探測(cè)研究技術(shù)手段，選擇典型的城市地下巖溶分布區(qū)為探測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究對(duì)象，采用高密度電阻率法中溫納裝置進(jìn)行城市地下巖溶洞穴探測(cè)應(yīng)用研究。高密度電阻率法探測(cè)成果和鉆研驗(yàn)證成果表明，高密度電阻率法具有地質(zhì)CT功能，可以很好的區(qū)分沉積形成的巖性界面，并可以準(zhǔn)確識(shí)別灰?guī)r區(qū)內(nèi)的巖溶洞穴，并可與鉆探結(jié)合，以點(diǎn)帶面，精細(xì)刻畫城市地表以下工程地質(zhì)分布情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)不良地質(zhì)體的準(zhǔn)確圈定和安全治理，保障工程建設(shè)安全。

摘要：本文首先分析了GIS技術(shù)的特點(diǎn)，然后對(duì)GIS技術(shù)在煤田地質(zhì)勘查工作中的作用進(jìn)行闡述，接著提出了煤田地質(zhì)勘查項(xiàng)目中地理信息系統(tǒng)的具體應(yīng)用，主要包括煤田信息規(guī)劃方面、繪制煤田地質(zhì)圖像方面、定量分析煤田地質(zhì)方面等，最后對(duì)GIS技術(shù)在煤田地質(zhì)勘查工作中的發(fā)展前景、煤田地質(zhì)勘查中地理信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)，以此來(lái)充分展現(xiàn)出GIS技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，確保煤田地質(zhì)勘查項(xiàng)目工作的順利完成，進(jìn)而給予煤田地質(zhì)勘查項(xiàng)目有力的技術(shù)性支持。以下筆者即結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn)，就GIS在煤田地質(zhì)勘查項(xiàng)目中的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行粗淺探討，以供參考。

摘要：地鐵深基坑工程監(jiān)測(cè)控制值標(biāo)準(zhǔn)限值設(shè)定是土建施工期間對(duì)工程本體、周邊巖土體和環(huán)境物的安全狀態(tài)或正常使用狀態(tài)判定的重要依據(jù)。其取值大小是否合理非常關(guān)鍵，不僅直接關(guān)系到工程本體和周邊環(huán)境的安全，還對(duì)建設(shè)管理、支護(hù)設(shè)計(jì)、施工組織、工期籌劃和工程造價(jià)有較大影響。本文通過(guò)對(duì)徐州市已建成及在建的地鐵1、2、3、6號(hào)線一期及3號(hào)線二期共計(jì)66座車站深基坑工程監(jiān)測(cè)資料的收集、歸納、統(tǒng)計(jì)與分析研究，初步給出基于該城市地鐵建設(shè)管理模式下的不同地層、不同支護(hù)型式的地鐵車站深基坑地表沉降、樁體深層水平位移、管線沉降等控制標(biāo)準(zhǔn)，也希望對(duì)其它地鐵城市針對(duì)性制定深基坑工程控制標(biāo)準(zhǔn)提供參考借鑒。

摘要：將測(cè)繪技術(shù)完全運(yùn)用到城市規(guī)劃工作中，可以極大地提高城市規(guī)劃的準(zhǔn)確性，讓規(guī)劃者對(duì)城市發(fā)展的未來(lái)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。從以上角度出發(fā)，具體分析了城市規(guī)劃工作的策略性工作，全面探討了各種測(cè)繪工作的創(chuàng)新優(yōu)化方法，以期為我國(guó)的城市規(guī)劃工作提供借鑒。

摘要：在地質(zhì)工程中，鉆探技術(shù)具有非常重要的作用。利用鉆探技術(shù)，可以對(duì)巖體進(jìn)行提取，也可以對(duì)斷裂樣本進(jìn)行專門的分析。此外，還可以對(duì)地質(zhì)工程進(jìn)行測(cè)試，從而為工程操作提供有價(jià)值的依據(jù)。地質(zhì)鉆井是一件非常繁復(fù)的工作，在具體操作時(shí)，必須根據(jù)具體條件，選擇合適的鉆井工藝與裝備，以保證鉆井工作的可靠進(jìn)行。本論文主要探討了地質(zhì)勘探與鉆井技術(shù)。本文結(jié)合具體的地質(zhì)實(shí)例，對(duì)這一方法的應(yīng)用前景進(jìn)行了探討，以期為我國(guó)深層礦產(chǎn)資源勘查工作提供參考。

摘要：測(cè)繪工程的質(zhì)量管理和控制，與工程建設(shè)整體安全與質(zhì)量有著直接關(guān)系，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在測(cè)繪過(guò)程中，通過(guò)根據(jù)測(cè)繪項(xiàng)目明確測(cè)繪內(nèi)容、技術(shù)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求，并根據(jù)工程實(shí)際測(cè)繪需求投入人力、物力等，以此來(lái)更好地提高測(cè)繪工程開(kāi)展有效性。而縱觀當(dāng)前測(cè)繪工程發(fā)展現(xiàn)狀，質(zhì)量管理問(wèn)題已然成為工程建設(shè)的重點(diǎn)，通過(guò)加大對(duì)測(cè)繪工程質(zhì)量管理力度，以健全的測(cè)繪質(zhì)量管理機(jī)制指導(dǎo)實(shí)踐工程的開(kāi)展，能夠更好地提高測(cè)繪工程建設(shè)整體水平?；诖耍疚木蜏y(cè)繪工程質(zhì)量管理與控制測(cè)繪質(zhì)量的方法進(jìn)行探究，以此為參考。