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摘要：隨著車輛大型化、交通車流量不停的增加以及日益嚴酷的重超載等現(xiàn)象，使傳統(tǒng)半剛性瀝青路面使用性能下降和服役壽命大打折扣。研究表明，碾壓混凝土具有良好的路用性能，能作為耐久性瀝青路面結(jié)構(gòu)的路用材料，不僅提升路面結(jié)構(gòu)性能和增加其服役壽命，且現(xiàn)已有很多路用案例，同時其擁有較為完善的施工技術(shù)體系，具有廣泛的路用前景。

摘要：京滬鐵路昆山至陸家浜段改建工程DK1405+975處主橋80m鋼桁梁采用自錨式連續(xù)頂推方法頂推通過青陽港航道，施工過程中必須確保支架的安全、穩(wěn)定。本文采用有限元分析通用軟件 Midas Civil分析支架受力、變形、穩(wěn)定性，評估施工方案的可行性。研究支架基礎(chǔ)、支架預(yù)壓、拆裝安全、作業(yè)人員、施工條件等安全關(guān)鍵因素并制訂針對性對策，降低施工風(fēng)險。施工過程中進行支架變形安全監(jiān)控，設(shè)置8個測點，依據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整頂推方案，為以后類似鋼桁梁頂推工程提供了大量有參考價值的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

摘要：現(xiàn)階段，伴隨我國市政道路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新，不僅助推了城市經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展，同時也使人們的生活品質(zhì)得以明顯提升。然而，隨著市政道路工程數(shù)量的不斷增加，其顯現(xiàn)的問題也逐漸增多，這則對整個市政道路施工來講具有不容忽略的重要影響，但通過路基路面壓實技術(shù)的科學(xué)運用，能夠大幅度提升市政道路施工的整體質(zhì)量?；诖?，本文主要分析市政道路施工中路基路面壓實技術(shù)，旨在為相關(guān)人員提供些許參考。

摘要：鋼結(jié)構(gòu)拉鎖幕墻作為超高層建筑外墻的重要組成部分，具有良好的安全性、耐久性和美觀性。本論文旨在研究超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)拉鎖幕墻的施工技術(shù)要點及其應(yīng)用。通過文獻綜述和實例分析，詳細介紹了超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)拉鎖幕墻的概述、鋼結(jié)構(gòu)在拉鎖幕墻中的應(yīng)用、施工技術(shù)的應(yīng)用研究、施工技術(shù)要點以及安全與質(zhì)量控制等方面的內(nèi)容。本研究為超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)拉鎖幕墻的施工提供了指導(dǎo)，促進了該領(lǐng)域的發(fā)展。

摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速推進，公路工程項目在設(shè)計和施工過程中面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。高填深挖路基是公路建設(shè)中常見的工程形式，它需要克服土質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣等問題。高填深挖路基施工技術(shù)是公路工程項目中的關(guān)鍵部分，對保證工程質(zhì)量和安全性至關(guān)重要。本文旨在深入探討高填深挖路基施工技術(shù)的概念、穩(wěn)定性分析、填方要點、提高技術(shù)水平的策略，以及通過實際案例對施工流程進行詳細分析。闡述了如何加強施工質(zhì)量管理、優(yōu)化施工流程和提升施工人員的專業(yè)水平，來提高高填深挖路基施工效率和降低成本。通過本文的研究和討論，以期為公路工程項目中的高填深挖路基施工提供有益的參考和指導(dǎo)。

摘要：針對現(xiàn)澆懸臂蓋梁施工技術(shù)施工周期長，施工難度大，精確性差等問題采用懸臂蓋梁定型化模板施工技術(shù)，通過使用定型化模板，可有效保證精確的構(gòu)件制造，確保了構(gòu)件的尺寸和形狀的一致性，同時定型化模板可以顯著加速施工進度，減少人工錯誤。針對普通混凝土強度較低、變形和裂縫的問題，通過使用預(yù)應(yīng)力混凝土，可以有效提高混凝土強度，控制結(jié)構(gòu)的撓度，降低裂縫的風(fēng)險。

摘要：傳統(tǒng)的泵吸反循環(huán)鉆機常配置直管泥漿輸送系統(tǒng)，這種系統(tǒng)因直管之間的接頭容易漏漿和安拆時間過長，已不能滿足日益嚴格的文明施工和節(jié)能降耗的要求。通過對彎曲管道固液兩相流的特性分析，給出了泥漿在彎曲管道內(nèi)流動的邊界條件。在此基礎(chǔ)上，對沖擊反循環(huán)鉆機的泥漿輸送系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，采用盤管形式和獨特的卷揚系統(tǒng)，避免了直管泥漿輸送系統(tǒng)的不足，滿足綠色施工要求。

摘要：為穩(wěn)步提升住宅產(chǎn)業(yè)化項目施工質(zhì)效，增強項目開發(fā)質(zhì)量與服務(wù)能力，施工單位需要根據(jù)設(shè)計方案，以機電施工為切入點，通過技術(shù)要素、管理要素、人力要素全方位整合，推動機電施工活動穩(wěn)步有序開展。文章以住宅產(chǎn)業(yè)化項目為基礎(chǔ)，立足施工內(nèi)容，調(diào)整技術(shù)布局，優(yōu)化技術(shù)流程，明確重點事項，增強住宅產(chǎn)業(yè)化項目總體施工水平。

摘要：冶煉鋼渣中含有水化活性物質(zhì)，具有潛在膠凝性能，將鋼渣部分替代水泥作為膠凝材料，是固體廢棄物資源化利用的重要途徑。鋼渣作為膠凝材料時，存在體積安定性不良、活性指數(shù)低等現(xiàn)象，嚴重制約鋼渣的應(yīng)用。本文提出通過預(yù)浸水處理、陳伏處理、摻加土料改善鋼渣顆粒的安定性，通過減小鋼渣粉粒徑、摻入磷酸鹽、摻入引氣劑改善鋼渣粉的安定性，通過物理活性激發(fā)、化學(xué)活性激發(fā)改善鋼渣粉的水化反應(yīng)活性，改善鋼渣性能，提高其利用率。

摘要：隨著基礎(chǔ)建設(shè)不斷推進，工程項目中各類基坑所處的環(huán)境也變得越來越復(fù)雜，許多基坑避免不了臨近公路，其中車輛荷載就是影響基坑穩(wěn)定性的重要因素之一，所以，針對于在車輛荷載作用下基坑中圍護結(jié)構(gòu)體系的動力響應(yīng)研究極具意義。采用 PLAXIS3D 有限元軟件,建立一個車輛行駛荷載作用下某管廊基坑的三維數(shù)值模型,研究行車荷載作用下基坑和圍護結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。結(jié)合具體的工程實例，通過數(shù)值軟件模擬進行計算，并與實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比分析。分析結(jié)果表明，支護樁的水平及豎向位移的變化規(guī)律與數(shù)值模擬結(jié)果符合較好。