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摘要：國土三調(diào)可以為國家提供精確的土地資源信息，使國家能夠更好的把握國土資源的數(shù)據(jù)，確保國家對國家的土地資源做出正確的調(diào)整，同時也滿足了當前土地集約利用的需要。利用新的測繪技術(shù)進行三調(diào)，不僅能使三調(diào)工作更加有效，而且能保證三調(diào)工作的順利進行，還能使三調(diào)工作更加有效。文章主要分析了測繪新技術(shù)在國土三調(diào)和國土管理中的應(yīng)用，并對其進行了詳細的分析，最終得出了一些關(guān)于測繪新技術(shù)的具體應(yīng)用，從而保證了國土資源管理工作的高效性。

摘要：當前，在智慧建筑與智慧城市的建筑發(fā)展過程中需要攝影測量技術(shù)的支持，并要充分利用遙感技術(shù)、借助于衛(wèi)星和其他平臺攝影測量，在分析電磁波基礎(chǔ)上對地面物體情況加以掌握。最終促進規(guī)劃布局更加合理化和科學(xué)化，同時也能夠更好地進行變形監(jiān)測和提高變化信息采集的效果，從而助力智慧建筑與城市智慧化水平的提升，推動整體發(fā)展。

摘要：隨著國內(nèi)經(jīng)濟社會水平的不斷提升，地下水污染問題愈發(fā)嚴重。因而，目前地下水環(huán)境的調(diào)查與評價工作逐漸受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。為此，本文主要結(jié)合海南省陵水縣發(fā)電項目對其地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查以及評價等方面的內(nèi)容進行一些分析和探討。希望通過本文研究能夠為制定地下水污染的對策提供一些科學(xué)依據(jù)，研究方法可為同類工程提供借鑒。

摘要：貴州省遵義至余慶高速公路遵余湘江大橋主橋采用半飄浮結(jié)構(gòu)體系組合梁雙塔斜拉橋，孔跨為（72+212+560+212+72）m。主梁采用雙工字鋼-砼組合梁，混凝土橋面板通過焊接在鋼主梁和鋼橫梁上翼緣板上的剪力釘和鋼梁共同受力；橋塔采用菱形混凝土結(jié)構(gòu)，雙塔高分別為268m、288m，上塔柱設(shè)鋼錨梁與混凝土齒塊拉索錨固體系；斜拉索采用φ7mm的鍍鋅平行鋼束拉索，空間雙索面扇形布置；基礎(chǔ)采用大直徑群樁基礎(chǔ)。主梁采用橋面吊機懸臂拼裝施工，鋼梁采用工廠焊接現(xiàn)場拼接，砼橋面板采用工廠預(yù)制現(xiàn)場拼裝，為了節(jié)省工期，本橋設(shè)計提出了混凝土橋面板濕接縫滯后1次澆筑的指導(dǎo)性施工方案。

摘要：為降低多跨連續(xù)剛構(gòu)橋因混凝土長期收縮徐變效應(yīng)產(chǎn)生的墩頂水平位移，改善主墩受力，在設(shè)計施工時進行合龍頂推方案分析計算是必要的，同時合龍時頂推力應(yīng)根據(jù)溫差效應(yīng)進行修正。結(jié)合某五跨連續(xù)剛構(gòu)橋工程實例，基于4種不同合龍頂推方案建立有限元分析模型，經(jīng)過對結(jié)構(gòu)進行計算分析，結(jié)果表明：該工程最佳合龍方案為先中跨，再邊跨，最后次中跨合龍；在合龍時進行頂推可極大降低成橋后墩頂水平位移，降低墩底彎矩，改善橋墩受力。為抵消溫差效應(yīng)導(dǎo)致的墩頂水平位移，頂推力還應(yīng)根據(jù)實際溫度進行調(diào)整。

摘要：華西雨屏帶是指位于我國四川省西部地區(qū)的一個多雨帶，地處成都平原與川西高原的過渡地帶。從地形區(qū)來看，這一地區(qū)主要地處我國的橫斷山脈地區(qū)，由于地形落差巨大，氣候上形成了一個降水豐富多雨霧的地區(qū)。該地區(qū)的年降水量在1200毫米至2000毫米之間，是我國年均降雨量最大，日照時間最短的地區(qū)，可以說是我國的“雨霧之極”。本文作者依托洪雅至峨眉山公路項目在該地區(qū)建設(shè)設(shè)計的經(jīng)驗，總結(jié)該地區(qū)公路建設(shè)的特點，為我國未來在華西雨屏帶地區(qū)公路建設(shè)提出寶貴建議。

摘要：鋼筋混凝土拱橋具有造型雄偉、橋梁跨度大、承載能力高、工程造價及成橋后維修花費少等優(yōu)點,因而其發(fā)展成為歷史悠久、建造數(shù)量多、競爭力強的橋型;拱圈為橋梁的主要承重及傳遞荷載結(jié)構(gòu)，拱圈的施工質(zhì)量直接決定了橋梁的使用性能及整體使用壽命。在鋼筋混凝土拱橋的發(fā)展歷程中,人們對鋼筋混凝土拱橋的景觀性要求日益增高，而側(cè)墻石材對拱橋的裝飾性也越來越看重。然而往往路橋上長時間跑車，震動很大，會導(dǎo)致局部石材面板開裂、掉落。目前采用干掛、濕貼、濕貼結(jié)合掛貼等方式并不能很好的解決上述問題。

摘要：本文結(jié)合具體的軟膜天花工程應(yīng)用實例，介紹了歐標體系下的軟膜天花材料性能，對雙層軟膜復(fù)合吊頂工程的結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、操作要點等進行了系統(tǒng)闡述，對以后類似工程施工具有一定的指導(dǎo)意義。

摘要：近些年以來，在我國城市化建設(shè)與發(fā)展的背景下，為緩解城市內(nèi)的交通壓力，地鐵這種現(xiàn)代化的交通工具逐漸受到了人們的廣泛歡迎與重視，因此城市內(nèi)的地鐵建設(shè)里程也越來越長，規(guī)模正在不斷擴大。然而地鐵建設(shè)往往需要穿越較為復(fù)雜的地形與地質(zhì)條件，其中一些暗挖隧道的出現(xiàn)，更是為地鐵建設(shè)帶來了較高難度。為解決暗挖隧道工程中的施工難點，深孔注漿這種施工技術(shù)得到了廣泛運用，并獲取了良好應(yīng)用成效。本文就以深孔注漿在地鐵暗挖隧道工程中的應(yīng)用為出發(fā)點，著重分析其應(yīng)用過程中的技術(shù)要點，包括深孔注漿技術(shù)常用材料的選擇、施工前的準備工作、深孔注漿工藝流程、深孔注漿技術(shù)的適用條件范圍、深孔注漿漿液的選擇這幾方面，希望能夠借此為地鐵工程建設(shè)提供參考。

摘要：最近幾年，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對綠色環(huán)保的認識也在日益加深，同時，在綠色環(huán)保和新能源科技方面，各個行業(yè)也都漸漸認識到了節(jié)約和保護環(huán)境的重要意義，并對可持續(xù)發(fā)展給予了高度重視。正是在這種大環(huán)境下，我國的綠色建筑工程逐漸完善。因為在綠色建筑的建設(shè)過程中，施工單位尚處在一個初級的摸索階段，因此，在項目的建設(shè)過程中，不可避免地會存在著許多問題。本文主要分析了綠色建筑工程施工過程質(zhì)量管理對策，對實際施工起到參考作用，保障綠色建筑工程施工過程質(zhì)量。