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摘要：在既有運(yùn)營地鐵停車場周邊施工，不可避免會(huì)引起地鐵停車場結(jié)構(gòu)的變形，本文以緊鄰地鐵停車場旁的某地產(chǎn)項(xiàng)目為工程依托，運(yùn)用Midas/GTS 有限元軟件建立了既有地鐵停車場及其周邊土體的三維數(shù)值模型，計(jì)算出不同工況下的地鐵停車場結(jié)構(gòu)的各向最大變形。根據(jù)最大變形值，為控制這些變形提供了科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。

摘要：通常圓倉主體結(jié)構(gòu)的筒倉尺寸大，筒倉外壁呈弧形，具有墻體厚度和高度大，穹頂直徑大、跨度大等特點(diǎn)，所以深入探究圓倉主體結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文通過對(duì)圓倉主體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與要求進(jìn)行闡述，再根據(jù)實(shí)際情況提出圓倉主體結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)，旨在更好地保障圓倉主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

摘要：某赤泥庫加高壩體運(yùn)營期間出現(xiàn)壩腳位置土體局部出現(xiàn)滲漏等情況，對(duì)現(xiàn)有加高6m壩體出現(xiàn)變濕等情況的部位進(jìn)行壩體勘察，通過布置鉆孔，結(jié)合高密度電法揭示出填筑壩體的土層分部、填筑土體密實(shí)度等相關(guān)參數(shù)，同時(shí)查看壩體有無滲漏隱患及現(xiàn)象發(fā)生，為壩體滲水的情況分析、發(fā)展趨勢預(yù)測及采取相應(yīng)的處理措施提供依據(jù)。

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)及國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國地質(zhì)工作的效率及質(zhì)量較改革開放之前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但我國經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，對(duì)地質(zhì)工作提出了新的要求，在地質(zhì)工作中所使用的傳統(tǒng)技術(shù)，已經(jīng)無法滿足當(dāng)今時(shí)代的實(shí)際需求。遙感技術(shù)作為一種較為典型的新型測繪技術(shù)，自身有著較為明顯的優(yōu)勢，使其在測繪行業(yè)中有著十分廣泛的應(yīng)用，且獲得了使用人員的一致好評(píng)，將水工環(huán)地質(zhì)勘察工作及遙感技術(shù)應(yīng)用到地質(zhì)工作中，可以有效提升水工環(huán)地質(zhì)勘查工作的有效性及準(zhǔn)確性，為提升地質(zhì)工作的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，相關(guān)工作人員更要確保水工環(huán)地質(zhì)勘查遙感技術(shù)能夠充分運(yùn)用到地質(zhì)工作當(dāng)中，從而為地質(zhì)工作的開展做下良好鋪墊。

摘要：隨著對(duì)地觀測技術(shù)的快速發(fā)展，測繪遙感數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出多源、異構(gòu)、多尺度等特點(diǎn)，如何有效整合多元數(shù)據(jù)成為研究熱點(diǎn)。本研究基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)，提出了一種面向測繪遙感多元數(shù)據(jù)的整合方法。通過設(shè)計(jì)多模態(tài)特征提取網(wǎng)絡(luò)和引入注意力機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了光學(xué)遙感、SAR和LiDAR等多源數(shù)據(jù)的有效融合。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法在空間分辨率、光譜特征保持和時(shí)間一致性等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)方法，為測繪遙感數(shù)據(jù)的高效利用提供了新的技術(shù)途徑。

摘要：在當(dāng)今時(shí)代，隨著城市化進(jìn)程加速推進(jìn)，公路施工的規(guī)模呈現(xiàn)出持續(xù)不斷擴(kuò)大的強(qiáng)勁態(tài)勢。而路基作為公路穩(wěn)固屹立的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)核心，其施工質(zhì)量無疑具有關(guān)乎全局的重要意義。本文以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、深入的視角，全面且細(xì)致地探究了在城市化施工復(fù)雜背景之下，公路路基的各類先進(jìn)施工方法，旨在切實(shí)提高公路路基施工質(zhì)量，有力確保公路整體性能。

摘要：公路工程作為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，工程質(zhì)量直接影響著公路運(yùn)營安全。隨著公路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)其相關(guān)施工技術(shù)應(yīng)用也提出新要求，其中瀝青混凝土公路施工技術(shù)的有效應(yīng)用，有利于增強(qiáng)路面綜合性能。基于此，本文結(jié)合實(shí)際工程案例，分析該項(xiàng)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用要點(diǎn)，旨在全面把控技術(shù)操作規(guī)范，強(qiáng)化施工全過程質(zhì)量控制，減少公路工程投入使用后各類病害問題發(fā)生，進(jìn)一步提高公路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

摘要：隨著城市地下空間開發(fā)的不斷推進(jìn)，大直徑盾構(gòu)隧道因其高效、環(huán)保的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。然而，隧道施工過程中，通風(fēng)技術(shù)成為確保施工安全和效率的關(guān)鍵。本文通過案例分析，明確通風(fēng)技術(shù)在實(shí)際施工中的應(yīng)用，并提出了優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)、提高通風(fēng)效率的建議，明確合理的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，以求保證施工安全、提高施工效率。

摘要：道路交通安全是由人、車、路、環(huán)境等構(gòu)成的一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，其中路是被車輛使用的載體，其質(zhì)量的好壞（或變化）將直接影響到車輛行駛特性，與交通安全直接關(guān)聯(lián)。目前檢測水泥混凝土抗滑指標(biāo)有多種，各種方法檢測儀器、原理、檢測狀態(tài)都不相同，不同設(shè)備檢測數(shù)值大小及檢測值計(jì)量單位標(biāo)注也有所不同，他們各自之間是否存在相關(guān)性，有待于更多學(xué)者進(jìn)行大量試驗(yàn)研究。

摘要：高速公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響行車安全存在的隱患，并在早期采取相應(yīng)的預(yù)防性措施,可起到事半功倍的作用,節(jié)約大量資金。目前瀝青路面養(yǎng)護(hù)將冷補(bǔ)料定義為臨時(shí)性修補(bǔ)材料，其只能短期內(nèi)修復(fù)坑槽病害，過后必須再統(tǒng)一采用熱拌料修補(bǔ)[1]。而水激活冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)能夠全面達(dá)到熱拌SBS改性瀝青和橡膠瀝青混合料的技術(shù)水平，可作為坑槽病害永久性修補(bǔ)材料，徹底解決傳統(tǒng)冷補(bǔ)料怕水侵蝕這一行業(yè)痛點(diǎn)問題。