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摘要：本文探討了BIM技術(shù)在綠色建筑全生命周期中的運用，分別從綠色建筑的概念和原則、BIM技術(shù)的概念和特點、BIM技術(shù)在綠色建筑全生命周期中的作用、存在的問題和優(yōu)化措施等方面進行了論述。研究表明，BIM技術(shù)在綠色建筑全生命周期中具有重要作用，同時，BIM技術(shù)在運用過程中也存在一些問題，我們提出了一系列優(yōu)化措施，包括規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)共享與協(xié)同、多方參與協(xié)同、引入智能化技術(shù)和加強培訓(xùn)和教育等。這些措施可以有效地提高BIM技術(shù)在綠色建筑全生命周期中的應(yīng)用效果和建模質(zhì)量，從而實現(xiàn)綠色建筑的可持續(xù)發(fā)展。

摘要：CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土施工技術(shù)是目前國內(nèi)高速鐵路應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，它能夠克服傳統(tǒng)軌道板施工中的一些問題，具有更好的安全性和穩(wěn)定性。本文以京沈鐵路客運專線無砟軌道專業(yè)工程為依托，主要介紹了CRTSⅢ型板式無砟軌道工程中自密實混凝土灌注的施工技術(shù)特點、施工流程以及施工中需要注意的問題。通過對該技術(shù)的研究和應(yīng)用，可以提高軌道板施工的質(zhì)量和效率，為高速鐵路的發(fā)展做出貢獻。

摘要：在建筑工程土建施工中，現(xiàn)澆板裂縫是常見的問題，這些裂縫會對土建工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此施工單位應(yīng)當(dāng)做好土建施工中現(xiàn)澆板裂縫的預(yù)防和控制措施，盡可能避免現(xiàn)澆板出現(xiàn)過多、過長的裂縫，從而保證土建施工質(zhì)量?；诖耍疚膰@著土建施工中現(xiàn)澆板裂縫而展開，分析了現(xiàn)澆板裂縫的特點、維修方法，探討了土建施工中現(xiàn)澆板裂縫的成因，只有做好預(yù)防控制措施才能降低裂縫的數(shù)量，縮短裂縫的長度，從而為土建施工質(zhì)量奠定夯實的基礎(chǔ)。

摘要：伴隨著我國城鄉(xiāng)各界人民群眾針對機動車輛的購買和持有數(shù)量持續(xù)增加，指向城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量層面和使用壽命層面提出的要求正在呈現(xiàn)出愈來愈嚴格的變化趨勢。隨著中國特色社會主義市場經(jīng)濟體制機制建設(shè)與改革進程的持續(xù)推進，我國指向城市道路工程項目建設(shè)事業(yè)領(lǐng)域的施工技術(shù)水平也在持續(xù)改善。瀝青混凝土道路施工技術(shù)是現(xiàn)階段城市道路工程項目建設(shè)事業(yè)領(lǐng)域最常用的施工技術(shù)方法，其能夠有效控制降低施工成本投入水平，縮短施工周期持續(xù)時間，改良施工質(zhì)量。文章將會圍繞瀝青混凝土道路施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用，展開簡要的闡釋分析。

摘要：在當(dāng)前我國社會不斷發(fā)展的過程中，人們的生活質(zhì)量有所改善，各個行業(yè)的進步為國家?guī)砹肆己玫慕?jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。而一些不可再生資源的日益枯竭，致使國家和社會開始大力號召各個行業(yè)踐行可持續(xù)發(fā)展的理念，真正的構(gòu)建出節(jié)約型社會環(huán)境。所以為了順應(yīng)社會發(fā)展的大趨勢，建筑行業(yè)也需要走上可持續(xù)發(fā)展的道路，把綠色施工的模式融入到工程建設(shè)的過程中，這樣才能夠真正的為行業(yè)的進步，以及社會整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)的調(diào)整奠定基礎(chǔ)。本文就以土木工程中綠色施工和持續(xù)可持續(xù)發(fā)展為核心，力求能夠真正地提高施工工作開展整體的效果，保證整個行業(yè)能夠向著低耗能、高利用的方向快速的發(fā)展和進步。

摘要：針對隧道涌水問題，以巫溪隧道施工工程為依托，對涌水隧道反坡施工過程中的涌水分布、施工技術(shù)和處理措施展開研究。涌水隧道施工過程中，常因地質(zhì)條件復(fù)雜，加之地下水的作用，往往會造成塌方、突泥等安全事故。為了保證工程質(zhì)量與施工安全，通過對某隧道涌水情況分析，確定采用反坡施工技術(shù)進行涌水處理。同時結(jié)合工程實際情況，提出反坡施工方案，并詳細闡述了涌水隧道反坡施工工藝、及技術(shù)要點。實踐表明，該方案有效控制了涌水段的施工安全與質(zhì)量，保證了隧道工程的順利進行，本研究為類似工程提供借鑒。

摘要：新時代背景下，諸多發(fā)展成果均在公共領(lǐng)域中得到了體現(xiàn)，其中最顯著的便是公共建筑。通過相關(guān)研究證實，包括公共建筑在內(nèi)的新建建筑總量越來越多，施工質(zhì)量與速度也不斷提升，但因此形成的建筑垃圾也日益增多，導(dǎo)致資源浪費和環(huán)境破壞嚴重，既對生態(tài)文明建設(shè)不利，同時違背了環(huán)境友好型社會的構(gòu)建要求。所以，切實做好綠色施工管理，促進管理技術(shù)提升，既能達到節(jié)能減排、保護環(huán)境的目的，同時還能為發(fā)展效率和發(fā)展質(zhì)量的提升提供保障。

摘要：本文主要圍繞大斷面隧道同時下穿城市繁華區(qū)域主干道，和穿越深厚層回填土層且富水、淺埋地段施工問題，通過有限元軟件 MIDAS GTS NX 建立三維模型，對比傳統(tǒng)的方法，創(chuàng)新提出“抗滑樁 + 洞內(nèi)外注漿 + 洞內(nèi)外降水”空間整體組合的預(yù)加固施工技術(shù)。一方面減小了隧道的滲水、變形，確保了隧道的安全施工；另一方面提升了隧道周邊土體的承載力分析得出：這種技術(shù)讓地表豎向位移減少了 87.3%，隧道拱頂位移減少了 87.07%，支護的有效應(yīng)力減少了 80.62%，確保了后期開通運營的隧道安全，研究結(jié)果可以為以后類似環(huán)境下的隧道施工提供技術(shù)借鑒。

摘要：南方夏季持續(xù)高溫、雨水不斷，施工難度大，冬季則連續(xù)性氣溫低。最好的施工季度是冬季枯水期，但低溫雨水天氣仍會給混凝土施工造成一定的影響。本文通過對冬季混凝土工程施工的分析，為施工單位提供借鑒工作。

摘要：CFG樁（又稱水泥粉煤灰碎石樁）復(fù)合地基有著施工速度快、工期短、工程造價低等特點，是目前應(yīng)用越來越廣泛的地基處理方式之一，現(xiàn)以廣州市花都區(qū)某安置區(qū)住宅工程的地質(zhì)條件情況為例，簡單介紹CFG樁在砂層、土溶洞地區(qū)的施工技術(shù)，并闡述有關(guān)的質(zhì)量控制措施、質(zhì)量通病防治措施。