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摘要：本文首先介紹了案例工程的背景、施工路線及地質(zhì)概況，并闡述了所選用盾構(gòu)機(jī)的型號與技術(shù)參數(shù)。針對施工過程中遇到的難點(diǎn)，論文詳細(xì)分析了特殊地質(zhì)條件下的應(yīng)對策略、大型地下障礙物的識別與處理方法，以及盾構(gòu)機(jī)故障的應(yīng)急處理措施。在此基礎(chǔ)上，本文深入探討了盾構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，包括地質(zhì)適應(yīng)性技術(shù)、盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)、土壓平衡控制技術(shù)、盾尾密封技術(shù)及管片裝配技術(shù)，供參考。

摘要：隨著高速公路網(wǎng)路的不斷發(fā)展和完善，隧道穿越山嶺重丘地區(qū)成為必須，隧道淺埋、偏壓、圍巖軟弱不均、滲水等常見不利條件也時常遇到，這些不利因素增加了施工難度，給隧道安全施工、正常開挖帶來巨大挑戰(zhàn)和威脅。本文結(jié)合某高速公路工程實(shí)例進(jìn)行分析闡述。

摘要：以瀘州城東長江二橋?yàn)楣こ瘫尘埃肁NSYS建立全橋空間桿系有限元模型，模擬鋼桁梁懸索橋主梁吊裝全過程，解決了用MIDAS Civil進(jìn)行懸索橋施工全過程仿真時不易收斂的問題，提出利用懸索橋吊裝過程中的主梁線形變化特點(diǎn)，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)（窗口期）進(jìn)行鋼桁梁節(jié)段間剛接的方案。根據(jù)設(shè)計建議及實(shí)際采用的兩種吊裝順序，利用ANSYS計算出兩種吊裝方案各工況的下弦桿開口寬度及為達(dá)到剛接要求所需的對拉（頂）力，最終得出兩套完整合理的窗口期剛接方案。為了論證兩種方案的可行性，計算出窗口期剛接吊裝過程中下弦桿所需承受的最不利軸力，驗(yàn)算了高強(qiáng)度螺栓的抗剪承載力。最終結(jié)果表明，窗口期剛接方案完全可行，且剛接所需對拉（頂）力較小，施工難度不大，甚至部分節(jié)段無需施加對拉（頂）力，最不利軸力作用下的高強(qiáng)度螺栓抗剪承載力滿足要求。

摘要：在公路橋梁建設(shè)過程中，為了確保公路橋梁安全質(zhì)量，及其增加公路橋梁使用期限，就必須提升做好養(yǎng)護(hù)及維修加固工作。如公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固落實(shí)不到位，很容易造成各種各樣產(chǎn)品質(zhì)量問題以及安全生產(chǎn)事故產(chǎn)生。鑒于此，文中就公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工程施工核心技術(shù)開展深入分析，希望可以為相應(yīng)工作人員提供一些參考信息。

摘要：本文圍繞“xx河大橋”項目橋梁樁基的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。針對項目所處的多變地質(zhì)條件與嚴(yán)格的環(huán)保要求，提出了采用大直徑鉆孔灌注樁、優(yōu)化施工設(shè)計、精細(xì)場地準(zhǔn)備、高效鉆孔成孔、精確鋼筋籠安裝及高質(zhì)量混凝土灌注的技術(shù)策略。同時，強(qiáng)調(diào)了施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中的嚴(yán)格監(jiān)控及施工后的質(zhì)量驗(yàn)收與問題整改等質(zhì)量控制措施，確保樁基施工既高效又環(huán)保，滿足工程安全與質(zhì)量的雙重目標(biāo)。

摘要：為優(yōu)化高速鐵路簡支箱梁預(yù)制施工過程，本文詳細(xì)分析了特定工程的施工環(huán)境與控制要素，并基于此提出了切實(shí)可行的施工技術(shù)方案。本文首先對工程項目進(jìn)行概述，包括地理位置、線路長度、箱梁規(guī)格和工程布局。在此基礎(chǔ)上，對施工地區(qū)的氣候、地質(zhì)、周邊環(huán)境等進(jìn)行分析，深入探討了高強(qiáng)度混凝土配合比設(shè)計、鋼筋籠加工的控制要素。在預(yù)制施工技術(shù)方面，本文詳細(xì)論述了箱梁模具的設(shè)計、鋼筋籠預(yù)制、混凝土攪拌等工藝流程以及高性能混凝土、自動焊接、預(yù)應(yīng)力張拉和模具安裝的技術(shù)要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)人員提供一定的參考。

摘要：隨著人們生活水平的提高以及環(huán)境保護(hù)意識的逐漸增強(qiáng)，對于綠色低碳理念的進(jìn)一步重視，因此對當(dāng)前建筑施工提出更高需求，要求重點(diǎn)關(guān)注超低能耗技術(shù)的應(yīng)用，以此推動城市的可持續(xù)發(fā)展?；诖吮疚慕Y(jié)合具體案例，對超低能耗綠色建筑節(jié)能系統(tǒng)以及具體關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，以期為相關(guān)人員提供參考。

摘要：本文結(jié)合常德市某排水管網(wǎng)改造項目案例，分析該改造項目中現(xiàn)狀排水管道缺陷情況，綜合考慮改造項目所提出的雨污水管道分流要求，提出非開挖修復(fù)技術(shù)方案，相較于傳統(tǒng)排水管道修復(fù)技術(shù)，前者具有施工耗時短、效率高、影響小以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，再加上該項技術(shù)類型多樣，能夠充分滿足該城市的排水管網(wǎng)改造各項要求，提高改造后排水管網(wǎng)整體運(yùn)行水平，實(shí)現(xiàn)項目綜合效益最大化。

摘要：針對交通載荷作用下，固化處理軟土地基沉降分析和預(yù)測的問題，研究對軟土地基沉降進(jìn)行了分析。首先，結(jié)合實(shí)際濱海地區(qū)道路工程，采用了土地就地固化技術(shù)施工。然后，結(jié)合實(shí)際工況采用有限三維差分程序進(jìn)行數(shù)值模擬建模。最后，采用該模型進(jìn)行了在車輛載荷條件下，不同固化層厚度和彈性模量下下臥層軟土沉降分析，結(jié)果表明，軟土的沉降隨著固化層厚度增加而降低，且影響較大。該結(jié)果說明，軟土施工時，應(yīng)注意固化層厚度的設(shè)計。

摘要：針對狹小空間管道頂推過程中管道位置精確控制的難題，提出了頂推靠背施工裝置、管道位置監(jiān)控技術(shù)和管道頂出端設(shè)置輔助導(dǎo)向裝置，形成了復(fù)雜地質(zhì)大直徑輸水管道頂管施工技術(shù)，降低了管道頂推施工對臨近管道的影響，提升了施工效率。經(jīng)工程驗(yàn)證，在管道頂進(jìn)過程中，管道位置控制偏差滿足設(shè)計要求，取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。