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摘要：最近幾年，隨著國內建筑行業(yè)的快速發(fā)展，在建筑中出現了一些劣質地基嚴重影響建筑質量，時刻威脅著人民生命財產安全。雖然地基并不屬于建筑物的組成部分，但是它是最基礎的載體，也是建筑物荷載的最后承受者，它在建筑中占據著非常關鍵的位置。文章著重論述了建筑物基底質量檢測的意義和特點及其所涉及到的幾項關鍵技術和其存在問題的解決路徑。

摘要：水工隧洞分岔管容易受到受力環(huán)境的影響，需要構建完善的受力分析狀態(tài)，針對靜力情況展開計算，保障襯砌條件的穩(wěn)定性。

摘要：當前，隨著國家交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，道路運輸的密度呈不斷增加的趨勢。但由于其特殊的地理位置及周圍的特殊地理環(huán)境，使得道路交通項目在建設中難免會遇到各種困難，尤其是在建設項目的基礎上，如何在保證安全、環(huán)保、經濟可控的前提下，選擇一種既能保證建設項目的順利進行，又能保證建設項目的順利實施，從而保證建設項目的順利進行，具有十分重大的意義。CO2膨脹破巖技術既是對工程爆破技術的補充，又具有很好的應用前景。本文通過一項具體的工程實踐，論證了采用CO2膨脹法進行高邊坡開挖的可行性，為類似工程的施工提供了參考。

摘要：深埋隧道施工中，作為關鍵性的風險因素，會對工程的安全性與穩(wěn)定性產生不良影響。本文主要針對數值模擬方法和風險評估手段，深入探究地表沉降的成因，并為深埋隧道的施工提供科學依據和風險控制策略。結果表明，本研究通過數值模擬和風險評估相結合的方法，有效分析了深埋隧道施工中地表沉降的原因和風險水平，驗證了數值模擬在風險評估中的應用價值，為隧道工程后續(xù)的技術維保與使用提供了重要保障。

摘要：我國城市化進程的急速推進引發(fā)了道路車流量的持續(xù)增長，導致城市道路交通擁堵的加劇。城市快速路系統(tǒng)的優(yōu)化設計成為當前解決交通挑戰(zhàn)的核心問題，是提高道路通行能力、緩解擁堵的有效途徑。本文深入論述城市快速路系統(tǒng)的設計問題，通過對其基本內容的全面分析，提供了科學的觀點和建議，為決策者和專業(yè)人員提供了參考。

摘要：在公路的施工中，瀝青路面攤鋪工作非常重要，攤鋪技術的好壞直接影響施工的質量以及公路使用壽命。因此，工作人員要重視瀝青路面攤鋪技術的使用，合理的優(yōu)化攤鋪施工的流程，從而將攤鋪質量進行有效的提高。同時也要將質量檢測工作做好使施工單位的收益進行有效的提高。本文對公路施工瀝青攤鋪技術進行分析，提出一些控制攤鋪質量的意見，希望有一定的參考價值。

摘要：文章通過筆者的工作實踐，從地下水位監(jiān)測、地表沉降監(jiān)測、隧道沉降監(jiān)測、地下水流速流向試驗等幾個方面闡述了地下水變化引起花崗巖殘積土地層地鐵隧道的沉降，在此基礎上，結合工程實例針對地下水變化引起花崗巖殘積土地層地鐵隧道沉降進行了深入地分析，旨在為了保障地鐵隧道結構和運營安全。

摘要：本文以廣州機場高速公路獨柱墩橋梁加固工程為例，介紹了一種新型的二次張拉低回縮預應力短索錨固系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有良好的經濟效益和可控性，可以有效地提高橋梁的安全性和可靠性，為橋梁加固提供了一種有效的技術支持，可供參考和借鑒。

摘要：對于旁側既有運營地鐵區(qū)間的臨鐵基坑施工時，不僅要注意基坑安全的保障，而且還要著重控制基坑施工導致的旁側地鐵的變形，確保地鐵的安全和正常運營。本研究基于某緊臨地鐵基坑工程項目，通過采用數值模擬研究了五種基坑的不同開挖方式對臨近地鐵位移變化的影響。結果表明：地鐵車站兩側均有基坑開挖的情況下，對稱開挖（兩側同時開挖）為最優(yōu)施工方案，無法進行對稱開挖而進行非對稱施工時，先施工小基坑后施工大基坑是最優(yōu)方案。在進行非對稱施工時，先開挖基坑開挖進度始終領先后開挖基坑一層時的施工方案最優(yōu)。

摘要：本文針對高支模施工技術進行研究。采用案例分析法、文獻總結法，結合工程項目的實際情況，從模板及支撐系統(tǒng)設計入手，對高支模體系進行受力分析，詳細闡述了高支模體系的施工技術方法。結果表明：合理設計高支模體系，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范要求，能發(fā)揮出高支模體系的優(yōu)勢，達到降本增效的目標，可在相關建筑中推廣應用。